한반도 대운하 프로젝트

소개글

선진물류 및 선진국가 도약으로서의 한반도 대운하 사업의 당위성을 역설했습니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 운하
1. 운하의 공간 구성
2. 운하의 구성 요소
3. 운하 수로의 높이차 극복방법
4. 세계의 운하 형식
5. 운항 선박

Ⅲ. 한반도 대운하의 역사
1. 준비와 추진의 시기 (1966년 ~ 1979년)
2. 본격 추진의 시기 (1980년 ~ 1997년)
3. 운하사업 중단, 부정의 시기 (1998년 ~ 2007년)

Ⅳ. 한반도 대운하 사업의 추진 배경
1. 한반도 지정학 적 꿈
2. 국토 구조 개선
3. 뱃길 복원
4. 선진화의 물적 기반
5. 물동량과 경제성
6. 수로의 관광, 여가활동
7. 교류확대
8. 물길에 거는 희망과 도전

Ⅴ. 한반도 대운하
1. 목적
2. 내용
3. 운하의 5대 기능
4. 한반도 대운하의 구성
5. 한반도 대운하 노선 계획
6. 경부운하 노선 계획
7. 연결구간 (터널구간)
8. 연결구간 (Sky Line)
9. 주요시설
10. 생태하천
11. 공사비
12. 공사기간
14. 기대효과
15. 운하 조감도

Ⅵ. 한반도 대운하 사업 찬반 논쟁
1. 한반도 대운하의 당위성과 장점 및 긍정적인 견해
2. 한반도 대운하의 불가성과 단점 및 부정적인 견해

Ⅶ. 한반도 대운하 추진에 따른 평화와 안전
1. 평화 물길- 남북한 수운연결
2. 미래 안전- 북한 하천 준설로 인한 극대홍수 비상대비

Ⅷ. 한반도 대운하와 환경

Ⅸ. 결 론

[참고 자료]

본문내용

Ⅰ. 서 론
대한민국을 21세기 초일류 환경문화국가로서의 정체성과 이미지를 갖는 국가로 만드는 방향으로 대운하 건설 전략을 수립하는 것이다. 그래서 대운하 양안지역을 지역 상황에 맞게끔 적정 폭의 공원으로 지정하고, 토지가 지닌 지역적 인문적 잠재력에 따라 환경생태보전 및 복원지역, 국민레저 지역, 역사문화지역, 첨단문화 산업공원지역, 유보지역 등으로 용도를 지정한다.
네덜란드나 두바이의 인공 섬이나 인공운하 건설은 새로운 차원의 21세기형 국토개발 모형이다. 브랜드형 국토개발 모형의 핵심은 선진 비전을 갖고 상상력의 현실화를 통해 새로운 국토 문화와 가치를 창출하는 데에 있다. 이 같은 세계적 동향으로 본다면, 이명박 대통령의 최대공약의 하나인 한반도 대운하 정책도 토건의 기능을 넘어 나름대로 다른 브랜드 국토개발의 전략적 대안을 찾을 필요가 있다.
네덜란드는 최근 육지와 인접한 해변에 튤립 모양의 거대한 인공 섬을 계획하고 있다. 그 기원은 당연히 두바이의 인공 섬 건설이다. 두바이의 인공 섬을 전적으로 엔지니어링한 네덜란드인들이 이제 두바이의 `대추야자`나 `세계지도`대신에 `튤립`이라는 디자인으로 자국에 인공 섬을 만들고자 하는 것이다. 두바이처럼 국토개조를 통해 21세기의 `브랜드 국토건설`의 새로운 첫발을 내디디고 있다.
두바이는 이제 인공섬의 단계를 넘어 인공 운하 건설 사업으로 진화해 가고 있다. 아라비아 운하는 모두 75km의 길이로 인공 섬인 팜 제벨 알리에서 시작하여 사막 내륙을 통과하여 팜 주메이라를 통해 바다로 나가게끔 계획된다. 두바이를 U자형의 수로로 둘러싸인 섬으로 만들 뿐 아니라, 운하의 양안지역을 경관과 환경이 수려한 주거, 쇼핑몰, 사무실, 오락시설, 공원 등으로 만들고 있다. 이는 리바아의 GMR(Great Man-made River)프로젝트처럼 단순히 사막 내륙에 물을 끌어들이는 산업화 시대의 토건적 기능계획과 다르다.
새로운 패러다임의 가치계획(Value Planning)을 통해 운하를 주변 벨트형 도시형성에 이용함으로써 사막의 땅을 세계 최고의 국토 브랜드로 만드는 전략이다.
현 세대와 미래 세대를 위한 거대한 한반도 복합 대운하 공원벨트가 되며, 백두대간, 국, 도립공원 등과 함께 국토 공원화체계 형성의 근간이 될 수 있다.

참고 자료

이병담 외, 대한민국 대운하 프로젝트, 모아북스, 2007
추부길, 왜 한반도 대운하인가, 말과창조사, 2007
한반도대운하연구회, 한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다, 경덕출판사, 2007
김대우, 이명박효과, 행복우물, 2008
박석순, 부국환경 담론, 사닥다리, 2007