[철도영업개발론]철도관광의 활성화 방안

소개글

철도관광의 활성화 방안

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 철도관광의 여건과 현황
1. 관광환경
2. 관광의식
3. 국내 관광여건
4. 외국 관광여건
5. 국내 철도관광의 현황
6. 외국 철도관광의 현황
(1) 일본
(2) 유럽
(3) 중국
7. 철도와 기타 육상교통의 비교
Ⅲ. 철도관광 활성화 방안
Ⅳ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

한국철도는 1899년 노량진-제물포간 철길 개통을 시작으로 107년 동안 우리 민족 근대사와 애환을 같이하며 성장하여왔다. 최근에는 국가나 공공기관이 아닌 민간 기업으로 탈바꿈 괴어가는 선진 철도의 추세에 부합하고 철도의 만성적자 해소와 조직의 개혁과 혁신을 통한 철도경영합리화를 위해 탄생된 한국철도공사는 출범 1년을 맞아 여러 대내외적인 환경의 급물살과 회오리 속에서 자구력을 통한 현안을 해결하기 위해 부단한 노력을 경주하고 있다.
한국철도는 공익교통수단으로서 한 세기를 충실히 임무 수행하여왔다. 그러나 21세기 한국철도공사는 시대적 요청에 의해 공익교통수단을 겸한 철도산업화를 통해 국가산업의 일익과 경영합리화를 요구받고 있다. 이러한 시점에 한국철도공사 구조상 수익 창출원을 크게 3개지로 분류하면 철도인프라를 통한 여객과 화물운송 그리고 역세권개발을 통한 부대사업이다. 3가지 중 철도의 가장 기본 수입원인 여객부분은 그동안 공익교통수단의 개념과 물가정책에 의한 요금 때문에 철도적자의 주요인의 하나였다. 여객손님을 통한 고부가가치 사업은 철도인프라 이용을 연계한 사업이다. 철도여객 수익은 공익교통수단과 물가정책으로 한계가 있는 것이 사실이다. 여객손님을 활용한 고부가가치사업 활성화가 민영화된 한국철도공사의 경영합리화의 모체이며 과제이다. 이러한 점을 고려하여 철도관광의 활성화 방안을 연구하여 한국철도공사의 경영합리화 제고 방안을 살펴보고자 한다.


Ⅱ. 철도관광의 여건과 현황

1. 관광환경

정부의 21세기 아시아 관광 중심국 도약을 위한 비전을 수립해서 국민관광의 활성화를 통한 생산복지 확대 등 다양한 관광산업 육성정책을 전개하고 있다. 그리고 최근 관광레저 활동 인구가 급증추세에 있다. 주5일 근무제실시, 연륙교 고속도로개통, KTX의 개통으로 전국일일생활권 등으로 인해 국민 소득 2만 달러 시대인 지금 관광레저가 폭발적으로 수요 되고 있다. 이러한 환경에도 불구하고 도로의 증가보다 차량증가가 많아 주말 레저인구 이동의 비효율로 인해 국가 경제적 손실과 관광레저의 효과적인 국민건강과 재생산 효율이 저조한 실정이다. 하지만 철도의 국내여객 수송 부담률 중 철도비중은 소폭감소현상에서 고속철도개통 이후에는 상향되었다.

참고 자료

없음