내연기관실험

목차

1. 서론
2. 실험
2.1 실험 목적
2.2 관련이론
1. 열기관(열기관 ; Heat Engine)
2. 내연 기관의 장, 단점
3. 내연기관의 종류와 개요
4. 내연기관의 분류
5. 내연기관 성능에 관한 이론
6. 관련 이론식
2.3 실험 장치 및 실험 방법
3. 결과 및 고찰
3.1 결과 값 및 그래프
3.2 그래프 (실험 date)
4. 결론
5. 참고서적

본문내용

1. 서론
내연기관은 열에너지를 기계적 에너지로 변환시키는 열기관의 일종으로서 오늘날 우리 인류의 일상생활에 대단히 친근한 기계로서 선박, 교통차량, 운송기계, 산업기계, 항공기 여러 분야에서 각종 기계의 동력원으로서 사용되어지고 있다.
한편, 이러한 내연기관은 그 수의 증가와 더불어 공해, 소음 등 각종 사회문제를 야기하기도 한다. 이에 좀 더 효율적이고 친환경적인 기관의 필요성이 더욱 증대 되었다. 공학도로써 내연기관의 작동원리 및 구조를 습득하여 기관을

2. 실험
2. 1 실험목표
- 점화시기 변화에 대한 출력 특성 -
두 번째 내연기관 실험에서는 기관회전수(rpm) = 1400, AF = 14 로 일정하게 하면서 점화시기 변화에 따른 출력 특성을 살펴 보았다. 각
.
2. 2 관련이론
1. 열기관(열기관 ; Heat Engine)
열기관이란 열에너지(
왕복형(용적형)
디젤지관(압축점화기관)
가솔린기관(불꽃점화기관)
가스기관
석유기관
소구기관
회전형
가스터빈기관
제트기관
로터리기관
외연기관
왕복형(용적형)
증기왕복동기관(피스톤식 증기기관)
회전형(속도형)
증기터빈기관
[ 표 2 - 1 ] 열기관의 분류표
[ 그림 2 -1 ] 외연기관과 내연기관
2. 내연 기관의 장, 단점
■ 내연기관의 장점
1.열효율(thermal efficiency)이 높다.
연료가 실린더 내에서 직접 연소하며 연소가스가 직접 작용하여 열손실이 적기 때문이다.
2. 시동과 정지 및 변속이

3. 기관 전체의 부피 및 중량이 적다.
외연기관에서는 보일러, 복수기, 각종 펌프 등의 복잡한 구조를 가지므로 기관 전체의 부피가 크고 마력당 중량이 크다. 따라서 4. 인원이 적어도 된다.
보일러가 없기 때문에 이것을

참고 자료

강형수 외 5명 공저,“내연기관”, 오토테크 ,2003
유춘식, “내연기관공학개론”, 연경문화사, 2004