FDI진출성공사례

소개글

FDI진출성공사례로 대우자동차의 우즈벡 진출성공사례를 들었습니다.

목차

대우자동차의 우즈베키스탄 진출사례
1.서론
2.본론
1.우리나라 기업의 진출현황
2.대우자동차의 우즈베키스탄 진출배경 및 동기
1)진출동기
2)진출배경
3.진출국의 투자환경
1)지리적 위치
2)경영환경
3)노동환경
4)우즈베키스탄에서의 자동차 시장
(1) 수출 및 내수
(2)외국인 투자 및 우즈베키스탄 인근 지역의 자동차 생산
5)우즈베키스탄-대우자동차 회사에 대한 우즈베키스탄의 지원
(1)투자에 대한 금융 및 재정지원

본문내용

대우자동차의 우즈베키스탄 진출 배경에는 대우의 세계경영정신이 있다. 무기력하기만 하던 미국GM사와의 합작관계를 과감히 청산하고 독자적으로 생산체제를 갖추어 2000년 세계 10대 자동차메이커로 성장한다는 전략을 수립하여 신모델 개발 착수 및 수출시장 및 해외현지 생산공장의 확보에 총력을 기울였다.
자동차산업의 경우 1개의 차종을 개발하는데 5억 달러 이상 소요되며, 한 회사가 제대로 라인업을 구출하려면 5개의 차종은 있어야 한다. 따라서 국제시장에서의 경쟁을 이기고 막대한 기술개발투자비를 감당하기 위해서는 생산규모가 연 200만 대를 넘어야한다는 것이 일반것인 인식이다. 국내시장 100만, 해외 현지생산 150만 대 등 도합 250만대의 생산체의 확립을 목표로 하였다.
특히 80년대 말부터 시작된 모터라이제이션이 끝나는 90년대 후반에는 내수시장이 포화단계에 진입할 것으로 예측되어 국내가 아닌 해외생산기지 확보에 전력을 경주하였으며, 우즈베키스탄 자동차공장을 그 첫 사업으로 추진하였다

3.진출국의 투자환경
1)지리적 위치
우즈베키스탄은 국토면적이 44㎢이고 인구는 2,200만 명으로 중앙아시아 국가 중에서 인구는 1위 국토면적은 2위인 큰 나라이다. 지리적으로 지역 내 중앙에 위치하고 있으므로 교통·무역 및 산업의 중심지 역할을 담당해 오고 있다.
우즈베키스탄은 바다에 인접하지 않은 내륙국으로 부품공급지인 한국과의 교통은 시베리아횡단철도(TSR)나 중국횡단철도(TCR)를 이용해야 하는등 다소 불편한 지역이지만 주요 수출시장인 러시아 등 CIS 각 공화국과는 인접해 있고 철도와 도로망이 잘 발달되어 있고 특히 TSR과의 연결이 매우 중요한 장점을 제공하고 있는 셈이다. 투자지역인 안디잔 지방은 교통면에서 타쉬켄트보다는 불리한, 우즈베키스탄 내의 공업지역으로서 인구밀도가 조밀하다. 주의 인구는 230명이고, 인근지역을 포함하면 600만 인구를 배후에 가지고 있으므로 부품과 인력의 공급측면에서 매우 유리한 장소라고 할 수 있다.

참고 자료

없음