[경영경제]국제 복합운송의 전제조건

소개글

국제복합운송의 전제조건인 유니트로드 시스템과 랜드브릿지 시스템에 대해서 작성하였습니다.
유니트로드 시스템과 랜드브릿지 시스템을 어떻게 이용하여 국제복합운송을 실현할 것인지 알아보았고 향후 동북아 운송경로에 대한 조사도 곁들였습니다.

목차

1.국제복합운송의 개념과 이점
2.복합운송과 유니트로드 시스템
3.유니트로드 시스템의 구성
4.랜드브리지시스템(해륙복합운송)의 정의
5.주요 복합운송 경로
6.동북아지역의 복합운송경로
7.동북아 운송경로 계획

본문내용

1.국제복합운송의 개념과 이점
국제복합운송이란 화물이 단일한 수송계약에 의거, 2개 이상의 다른 수송기관에 의해 국제간을 일관해서 수송되는 형태를 말한다. 국제 복합 수송은 국내에 있어서의 협동 일관수송과 마찬가지로 컨테이너화에 의해 비로소 가능하게 된 수송형태이다.
영어로는 주로 Multimodal 혹은 Combined Transport라고 불린다. 좀 더 쉽게 말하자면 수출시 화물을 단순히 해상운송이나 항공운송으로 보냄으로써 "Port to Port" 구간의 운송서비스만 선사나 항공사로부터 받고 나머지는 수출자가 알아서 또 다른 운송서비스 주체들에게 서비스를 부탁하는 것이 아니라, 한 사람에게 맡겨 자사의 창고에서 화물의 포장부터 시작하여 거래처의 공장 혹은 창고까지 물류의 전구간을 커버하여 운송토록 하는 방식이다.
국제 복합 운송의 이점의 하나는 유리한 수송루트를 설정할 수가 있다는 점이다. 즉, 선박․항공기 베이스로는 다음과 같은 수송루트를 생각할 수 있다.
① 한국 → 미국 서해안 → 미국 중동부지역
② 한국 → 캐나다 서해안․미국 서해안 → 유럽(또는 아프리카)
③ 한국 → 블라디보스톡 → 러시아․유럽
④ 한국 → 동남아시아(홍콩․싱가폴․방콕) → 유럽
또 해륙일관수송(랜드브리지를 이용하는 수송)으로서는 아래와 같은 것들이 개발되어 유리한 수송루트가 설정되었다.7.동북아 운송경로 계획

참고 자료

없음