[공학기술]자동차 현가장치 Geometry특성 분석 실험

소개글

자동차 현가장치 Geometry특성 분석 실험 내용입니다.

목차

1. 실험목적 및 개요
2. 예비조사
3. 실험장치 설명
4. 현가장치 특성 분석
5. Discussion

본문내용

1. 실험목적 및 개요
자동차 현가장치 geometry 측성 분석 실험은 휠 운동특성[토(toe), 캠버(camber), 캐스터(caster), 킹핀(king pin) 등]을 조향장치와 현가장치를 구성하는 링크들의 장착위치와 길이등에 의해 어떻게 영향을 받는지에 대한 이해를 도울 수 있도록 직접 링크들의 장착위치나 길이 등을 조절해 가면서 휠 운동특성 변화를 관찰하기 위한 실험이다.
2. 예비조사
휠얼라인먼트란 서스펜셔이나 스티어링 시스템을 구성하는 각각의 부품이 어떤 각도관계를 갖고 자동차에 장착되어 있는지를 나타내는 것이다.
휠얼라인먼트는 캐스터, 캠버, 토, SAI, 인쿠르디드앵글, 회전각도, 셑백, 스러스트각, 뒷바퀴 캠버, 뒷바퀴 토, 등이 여러 각도로 구성되어 있다.
버(camber)란 도로나 갑판등이 위로 볼록하거나 항공기 날개의 중앙이 볼록한 것등을 가리킨다.
휠얼라인먼트에서의 캠버란 자동차의 바퀴를 앞또는 뒤에서 보았을 때 바퀴의 위쪽이 자동차의 바깥쪽(엔진과 반대방향)으로 기울었거나, 자동차의 중심방향(엔진이 있는 쪽)으로 기울어진 정도를 말한다.

참고 자료

없음