[기술전략][기술개발전략]기술전략과 기술개발전략 및 기술혁신전략 현황과 사례(항공기재료 기술개발, 정보통신 연구개발, 문화산업 기술혁신전략, 정보보호 기술전략, 대체 프레온 개발, 삼성전자 반도체사업)

소개글

기술전략과 기술개발전략 및 기술혁신전략의 현황과 다양한 사례

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항공기 재료 기술개발의 현황 및 전략
1. 기술개발현황
2. 항공기재료 기술개발의 전략
3. 정부출연연구소의 역할
Ⅲ. 정보통신 연구개발전략 현황
1. 정보통신 연구개발 사업 현황
2. 정보통신연구개발사업별 사업화(기술이전) 추진 실적
Ⅳ. 문화산업의 기술혁신전략
1. 문화산업클러스터의 형성 촉진
2. 문화산업 하부구조의 선진화
3. 혁신지원센터 설립 운영
4. 문화기술 혁신을 위한 연구개발 투자 확대
5. 국제교류의 확대
Ⅴ. 전자상거래 정보보호 기술전략
1. 기술 분류
(1) 지불(결제: payment) 보안기술
(2) 인증 기술
(3) 웹 보안기술
(4) 개인정보 보호기술
(5) 상호연동성 및 보안성 평가 기술
2. 국내 현황 및 문제점
(1) 선도적 기술 개발의 부재
(2) 전자상거래 보안기술 개발을 위한 체계적인 산학연 협력체계의 부재
(3) 핵심원천기술의 부재에 따른 경쟁력 확보의 어려움
3. 대응 전략
(1) 보안 프로토콜 분야
(2) 지불 프로토콜 분야
Ⅵ. 대체 프레온의 개발 현황
1. 대체프레온의 요건과 개발포인트
(1) ODP, GWP가 낮을 것
(2) 무미, 무취, 무독, 불연성일 것
(3) 기액변화가 용이할 것
(4) 단열성, 전기정연성이 우수할 것
(5) 액체상의 비중이 물보다 크고, 표면장력이 현저히 낮을 것
(6) 적당한 친유성을 갖을 것
(7) 저렴한 제조코스트
2. 개발중이 대체 프레온의 종류
3. 제 3세대 프레온의 개발전망
4. 대체 프레온의 제법
(1) 대체 프레온의 일반적 제법
(2) 각종 대체프레온의 개발현황
5. 대체프레온의 안전성, 환경영향평가
(1) 안전성 평가
(2) 환경영향평가
6. 대체프레온의 주변기술
Ⅶ. 삼성전자의 반도체사업
Ⅷ. 신에너지의 이용기술
1. 발전기술
(1) 열병합 발전시스템
(2) LNG 냉열발전
(3) MHD 발전
(4) 연료전지
2. 수송기술
(1) 수송수단
(2) 수송시스템
3. 저장기술
4. 절약기술
(1) 초에너지절약형 건물기술
(2) 산업체에서의 에너지절약기술
Ⅸ. 동물복제기술
Ⅹ. 우주 개발 기술

본문내용

기술전략과 관련된 이론들로서는 기술전략의 순차적 단계를 강조하는 선형모델(linear model)이 주로 인용된다. 기술전략 모델인 선형모델은 기술추동 모델(technology push model)과 수요견인 모델(demand pull model)로 이루어져 있다. 전자는 공급측면인 연구개발 활동에 주목하고 후자는 수요측면인 사용자의 필요를 강조하고 있다.
그러나 실제 기술전략과정에서 수요측면과 공급측면이 서로 확연하게 구분되지 않고 있으며 두 측면이 지속적으로 영향을 주고받는 관계로 파악되고 있다. 따라서 선형모델의 단점을 보완할 수 있는 대체모델로서 연쇄연결 모델(chain-linked model)이 개발되었다. 이 모델은 연구개발부문, 생산부문, 마케팅부문 등이 기술전략과정에서 거의 동등한 중요성을 지니고 있으며 각 부문의 활동이 일방적인 관계가 아니라 다 방향적인 피드백 관계를 갖고 있다.
이는 기술전략을 효과적으로 달성하기 위해서는 연구 및 개발, 생산, 마케팅관련 혁신요소들의 네트워크 및 기업 대학, 연구기관 사이의 네트워크 구축이 필요하다. 이상이 전통적인 기술전략이론(traditional innovation theory)이다.
전통적 기술전략이론은 대량생산체제(mass production system)에서는 적합한 이론으로 간주되었으나 후기산업사회와 지식기반사회(knowledge based society)에서 발생하는 기술전략과정은 자세히 설명하지 못하고 있다. 다품종소량생산양식과 지식기반생산체제 하에서의 기술전략은 기술개발과정뿐만 아니라 사회적 환경 등과 밀접한 관계를 갖고 있다고 신기술전략이론(modern innovation theory)은 설명하고 있다. 더 나아가 신기술전략이론은 기술전략은 단순히 연구개발활동을 통해서만 이루어지는 것이 아니라 기업체간 그리고 그들이 보유하고 있는 환경들 간의 상호작용(interaction)을 통해서 이루어지고 있다고 설명하고 있다.
후기산업사회와 지식기반사회의 기술경제 패러다임을 설명하기 위해서 룬드발과 존슨(Lundvall & Johnson)은 현재 널리 퍼져있는 정보, 컴퓨터, 통신기술(information, compu-ter, telecommunication), 유연한 전문성과 기술전략을 바탕으로 한 학습경제(learning economy)의 개념을 사용하고 있다. 또한 아스하임(Asheim)은 집적경제체제가 지식기반을 바탕으로 비공식적인 행위에 의한 학습(learning by doing)과 사용에 의한 학습(learning by using)을 통해서 기술전략을 자극할 수 있다고 설명한다. 따라서 학습지역에서의 기술전략은 구조적 기술전략이라고 불리며 전략적인 기술전략정책으로 간주되는 지역혁신체제의 초석이라고 주장하고 있다.

Ⅱ. 항공기 재료 기술개발의 현황 및 전략

1. 기술개발현황

국내의 항공기재료와 관련된 산업체의 연구개발 노력은 미약하며, 관련 정부연구기관으로는 한국기계연구원 창원분원, 국방과학연구소 등이 있다. GNP를 포함한 우리나라의 현재 경제수준, 특히 자동차, 반도체, 전자산업 등을 볼 때 항공산업은 상대적으로 뒤떨어져 있으며, 우리나라 항공기산업의 나아갈 방향으로 인식되고 있는 부품산업의 핵심부분인 항공기 재료분야는 앞에서 언급한 바와 같이 초보단계에 있다. 이의 이유는 여러가지가 있겠으나 소재부품산업 경시 풍조의 한국산업구조의 취약점과 정부의 무관심이 가장 크다고 하겠다. 물론 정부의 무관심은 이 분야와 관련될 수 있는 과학기술자들의 노력이 적었던 것과 가시성이 별로 없는 재료산업의 특성에도 기인한다고 하겠다. 그렇지만 알루미늄 주단조품, 일부 복합재료 등에서는 상당한 연구개발 활동 및 기술축적이 이루어지고 있으며 몇가지 괄목한 만한 성공사례도 있다. 이러한 잠재력으로 미루어 보아 꾸준한 기술개발지원이 뒷받침되어 준다면 결코 항공기 부품소재 기술개발이 어둡지만은 않다.

참고 자료

없음