[기술과학]디젤자동차

소개글

디젤자동차의 모든것에 관한 리포트입니다.

목차

1. 디젤 자동차

2.가솔린 자동차

3. 가솔린 자동차와 디젤 자동차의 비교

4. 디젤자동차의 영향

5. 디젤자동차 산화 촉매 장치

6. 디젤자동차에 적용된 기술

본문내용

디젤엔진을 원동기로 하는 자동차로 기본구조는 실린더·실린더헤드·피스톤·크랭크축·코넥팅로드·캠축·흡배기판기구(吸排氣瓣機構)·플라이휠(관성바퀴) 등으로 구성되어 있다. 연료공급장치는 연료공급펌프·연료필터·연료분사펌프·연료분사판으로 구성되어 있다. 대부분이 연료분사펌프와 연료분사판 사이를 고압용 연료분사관으로 연결하고 펌프의 플런저를 캠으로 구동한다. 분사판은 소정의 압력이 되면 용수철을 이겨내어 열리는 자동판이다. 펌프는 실린더 수 만큼 플런저가 있는 열형(列型)과 소수의 플런저에서 압축된 연료를 분배기(分配器)로 각 실린더의 분사판에 공급하는 분배형이 있다. 또한 일부에는 펌프와 분사판이 일체가 되어 캠으로 구동되는 일체형 분사장치가 있는데 분사압(噴射壓)을 크게 높일 수 있다. 연료는 연소실에 분사된다. 연소실이 실린더·실린더헤드·피스톤정부(頂部)로 둘러싸인 단실식(單室式) 기관인 경우, 직접분사식이라고 한다.

2.가솔린 자동차

동력을 얻는 방식이 가솔린(휘발유)을 이용한 방법으로 가솔린은 휘발성이 강하기 때문에 연소가 잘 된다. 그렇기 때문에 자동차 연료로 사용할 경우 카본(탄소 찌거기)의 발생이 적으며 7카본의 양을 줄임으로써 자동차 엔진의 수명 또한 늘릴 수 있다. 하지만 발화점이 낮아서 불이 쉽게 붙으며 그에 의한 폭발력도 강해 소량으로도 큰 사고를 야기 할 수 있다. 또한 사용 및 보관에 어려움이 많다.
가솔린기관은 작동방식에 따라 4행정(사이클) 기관과 2행정 기관이 있다. 4행정 기관의 작동방식은 프랑스의 드로샤가 1862년에 원리를 제안하고, 1876년 독일의 오토가 처음으로 실용 엔진을 제작하였다. 4행정 기관의 작동원리는 2회전 ·4행정으로 이루어져 있다. 즉, ① 흡입행정:피스톤이 하강하면서 연료와 공기의 혼합기를 기화기를 통하여 흡입한다(흡입밸브 열림, 배기밸브 닫힘). ② 압축행정:피스톤이 올라가면서 흡입된 혼합기를 압축한다(흡입밸브 ·배기밸브 모두 닫힘). ③ 팽창행정:압축된 혼합기에 전기불꽃으로 점화 ·폭발시켜 그 가스의 압력으로 피스톤이 내려가면서 동력을 발생시킨다(흡입밸브 ·배기밸브 모두 닫힘). ④ 배기행정:피스톤이 올라감으로써 연소 가스가 배출된다(흡입밸브 닫힘, 배기밸브 열림). 2행정 기관의 작동원리는 1880년 영국의 D.클라크가 고안하였는데, 1회전마다 폭발하는 기관이다. 2행정(크랭크케이스 압축식)은 피스톤이 올라갈 때 흡입구에서 크랭크케이스 안으로 흡입하고, 피스톤이 내려갈 때 이것을 압축하여 배기구가 열리는 동시에 실린더 속으로 보낸다.

참고 자료

없음