[디자인경영]닛산 디자인경영사례

소개글

- Nissan 혁명. 강대한 권한을 부여 받은 디자이너들의 질주 -

목차

Nissan자동차의 실패요인
Nissan자동차의 성공요인

본문내용

하지만 앞으로는 세계 수요의 부진이 예상되어 2005~2007년도의 중기 경영 계획 “닛산 밸류업”에서는 세계 판매대수를 2004년 대비 약 24% 증가한 420만대로 늘리는 시기를 작년 4월 발표 당시보다 1년 늦춘 2008년으로 설정했다. 4) Global Auto News
닛산, 2사분기 실적 17% 증가
닛산자동차가 7월 26일 발표한 2005년 2사분기 연결실적은 경상이익이 전년 동기 대비 17% 증가한 2,107억 엔으로 나타났다. 적극적인 신차 투입으로 판매대수를 증대해 엔고와 달러 약세의 영향을 흡수한 결과다. 2006년 3월기 통기 연결 경상이익은 종대래로 전기 대비 1% 증가한 8,600억 엔으로 전망된다.
2005년 2사분기 매출액은 전년 동기 대비 13% 증가한 2조 1,448억 엔이었다. 전 세계에서의 판매대수는 87만 9,000대로 14%가 증가했다. 미국시장의 판매호조에 더해 미니밴 세레나의 풀 모델체인지한 효과로 일본에서도 판매대수가 19%나 증가했다.5)
2008년까지 420만대 판매 목표
이에 대해 카를로스 곤 사장은 기자회견에서 "닛산의 부활은 이제 완료됐다"고 설명한다. 앞으로는 닛산의 재건에서 세계시장을 향한 본격적인 ‘공세’로 접어 들었다는 것을 강조했다. 닛산의 다음 목표는 올해 4월부터 시작된 3개년계획인 ‘닛산 밸류업’의 실현이다. 이는 2008년에 세계판매대수를 연간 420만대까지 늘려간다는 내용을 골자로 하고 있어, 세계시장에서 한층 더 높은 판매목표를 제시하고 있다.6)
최근 이런 Nissan의 Design Innovation사례는 우리에게 Brand 기업에 있어서 얼마나 중요한가를 보여준다. CEO의 디자인경영의 역량으로 인한 가장 Nissan다운, 창의적인 디자인 상품을 만들었고 기업 내에서 Global적인 분위기 조성에 앞장서 세계적인 Brand 강화에 힘을 다했다는 것에서 의의를 가진다.

참고 자료

1)일본 주간 동양 경제 6)산케이 신문
2)일본 주간 동양 경제 7)주니치 신문
3)서울경제신문
4)Global Auto News
5)Global Auto News