[원가관리]원가기획, 원가절감의 성공사례

소개글

원가절감을 통한 원가기획의 성공사례입니다.
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목차

Ⅰ. 원가절감을 가능하게 한 도요타의 JIT 시스템
1. JIT 시스템의 의의와 배경
2. JIT 시스템의 개념적 정의및 철학
3. JIT 시스템의 기본목적
4. JIT의 전개방향
5. JIT 시스템의 기본요소
6. JIT시스템의 특징및 장∙단점

Ⅱ. JIT시스템과 원가계산
1. JIT 시스템이 원가계산에 미치는 영향
2. JIT 시스템과 종합원가계산
3. JIT 시스템에서의 변동원가계산과 전부원가계산
4. JIT 시스템에서의 원가계산과 전통적 원가계산의 차이점

Ⅲ. JIT 시스템내에서의 도요타의 원가관리
1. 원가기획
2. 설비투자계획
3. 원가유지, 원가개선

본문내용

Ⅰ. 원가절감을 가능하게 한 도요타 자동차의 JIT 시스템
"자동차 판매 5백19만대로 세계 3위, 미국 시장 점유율 8.7%, 흑자 5천6백80억엔으로 일본기업중 11년째 1위"도요타 자동차의 98년 성적표다. 도요타는 98년 현재 일본에 3백9개의 딜러와 5천7백개의 판매망을 운영하고 있으며 해외 24개국에 40개 생산기지를 갖고 있는 다국적 기업이다. 뿐만 아니라 세계적인 여론조사에서 항상 고객만족도 1위를 달리고 있다. 성장잠재력의 지표가 되는 내부유보도 97년 기준으로 4조4천6백92억엔에 이른다. 이에 따라 현재 도요타의 브랜드 가치만도 1백42억달러가 넘는 것으로 나타나고 있다.
도요타는 1937년 일본 아이치현의 인구 33만(93년)의 작은 고장에서 트럭 회사로 출발 했다. 2차 대전시기 정부에 군용트럭을 납품하는 특권을 갖고 사업의 기반을 잡고 전쟁이 끝나자 승용차 생산으로 전환했다. 그러나 당시 일본은 전쟁의 피해로 내수에 기대를 거는 것은 어려운 상황이었다. 존폐의 위기에 놓인 도요타는 결국 미국시장을 선택했다.
타깃은 포드와 제너럴 모터스(GM). "이왕 싸울 바엔 일등과 싸워라"는 어구는 아직도 도요타의 마케팅 전략으로 통하고 있다." 그러나 당시 일본은 부족한 자본과 열악한 설비 때문에 미국 포드자동차의 컨베이어시스템을 도입하는 것은 불가능했다. 따라서 일본의 상황에 맞는 방식을 개발해야 할 필요성에서 나온 것이 도요타 자동차의 트레이드 마크는 JIT(적기공급)시스템이다. "필요한 것을 필요한 때에 필요한 만큼" 제공해 제품을 생산하는 시스템이다. 도요타는 이 시스템을 통해 71년 미국의 크라이슬러를 밀어내고 빅3로 도약했다.
90년대 중반 일본경제의 침체와 거품 제거에 따른 위기를 오쿠다 당시 사장의 일본식 경영파괴로 극복하면서 신기술개발을 통해 21세기 준비에 들어갔다. 지난 97년 세계 최초로 무공해 하이브리드 카를 개발했으며 최근에는 고객이 주문한 차를 5일만에 생산할 수 있는시스템도 갖췄다.

1. JIT시스템의 의의와 배경
JIT(Just In Time)혹은 도요다 생산방식은 도요다 자동차에서 개발․발전된 것으로 1973년 오일 쇼크 이후 많은 일본 기업들에 채용되었다. 적시관리의 주요 목적은 개선활동을 통해서 기업에 감추어져 있는 각종 낭비를 제거하여 원가를 절감하는 것이다. 즉 적시관리는 제품생산에 요구되는 부품 등 자재를 필요한 시기에 필요한 수량만큼 조달하여 낭비적 요소를 근본적으로 제거하려는 생산시스템이다. JIT는 전통적인 재고관리시스템과는 달리 생산활동 전반에 영향을 미치므로 생산관리의 새로운 접근법으로 볼 수 있다. 저성장 시대에도 JIT는독특한 방법으로 원가를 줄임으로써 이익을 높일 수 있었다. 이 방식은 불필요한 재고와 불필요한 노동력을 철저히 배제하는 것이다.

참고 자료

없음