[부산대 응용전기전자실험2] 직류전동기 예비보고서

소개

"[부산대 응용전기전자실험2] 직류전동기 예비보고서"에 대한 내용입니다.

목차

1. 실험목적
2. 관련이론
3. 실험내용

본문내용

1. 실험목적
(1) 직류 분권 전동기
- 직류 분권 전동기의 토크와 속도에 관한 실습
- 직류 분권 전동기의 효율 계산
(2) 직류 직권 전동기
- 직류 직권 전동기의 토크와 속도에 관한 실습
- 직류 직권 전동기의 효율 계산
2. 관련이론
. 직류 전동기의 유형
세 가지 기본적인 유형의 직류전동기가 있다 (직권 전동기, 분권 전동기, 복권 전동기)
그들은 그들의 계자와 전기 코일이 연결되는 곳으로서 대부분 구분한다
(1) 직류 직권전동기
그림 1. 직권 전동기
직권전동기에서, 비교적 굵은 전선으로 몇 번 감김으로 이루어져 있는 계자 권선은 전기자 권선과 직렬로 연결된다. 그림 1 에서는 직권전동기의 그림과 개략도 그림 모두를 보여준다. 계자 권선을 통해 흐르는 같은 전류는 또한 전기자 권선을 통해 흐른다. 전류에서 증가는 계자와 전기자 모두의 자기력을 강하게 한다.. 권선에 낮은 저항 때문에, 직권 전동기는 시동에서 큰
전류를 흐르도록 할 수 있다. 계자와 전기자 권선 모두를 거쳐 지나가고 있는 이 시동전류는
직권전동기의 주요한 장점인, 고기동 회전력을 만들어낸다.
직권 전동기의 속도는 부하에 종속관계의 것이다. 부하에 어떤 변화는 속도에서 상당한 변화를
수반하여 일어난다. 직권전동기는 그것이 경부하(light load)를 갖고 있을 때 고속으로서 그리고
중부하(heavy load)로 저속에서 돌아갈 것이다. 만약 부하가 완전히 제거된다면, 전동기는 전기자가 산산조각으로 흩어질 고속으로서 작동하게 된다. 만약 고기동 회전력이 중부하 조건에서 필요로 했다면, 직권 전동기는 수많은 실용성을 갖는다. 직권 전동기는 가끔 엔진시동기로 그리고 착륙장치, 카울플랩(cowl flap), 그리고 날개플랩(wing flap)을 올리고 내리기 위해
항공기에서 사용된다.

참고자료

· 없음