전기자동차전기 ) 1. 하이브리드 자동차이 구조적 분류한 후 동력전달 구조에 대하여 설명하시오. 2. 자동차 동력원으로서의 연료전지의 장, 단점을 기술하시오. 3. 연료전지의 수명 판정 기준에

목차

1. 하이브리드 자동차이 구조적 분류한 후 동력전달 구조에 대하여 설명하시오.
2. 자동차 동력원으로서의 연료전지의 장, 단점을 기술하시오.
3. 연료전지의 수명 판정 기준에 대하여 기술하시오.
4. 리튬-이온 축전지의 일반적 특성을 기술하시오.

본문내용

내연기관 및 전동기가 결합된 형태에 따라 기본적인 동력전달의 구조는 다음과 같이 세 가지로 나뉜다. 먼저 직렬-하이브리드, 병렬-하이브리드, 동력 분기 하이브리드이다. 동력 분기 하이브리드는 복합-하이브리드 혹은 동력 분할 하이브리드 혹은 토크 분할 하이브리드라고 부른다. 병렬-하이브리드와 복합-하이브리드는 전동기 및 내연기관이 차륜에 동시에 구동할 수 있으나 직렬-하이브리드의 경우 내연기관에서 발전기를 구동하여 전기를 생산하게 되고 이 전기를 자동차의 차륜을 구동할 수 있는 전동기에 공급한다. 이 세 가지 하이브리드 자동차의 구조적 분류는 각자 장점 및 단점이 있는데, 어디에 중점을 두고 있느냐에 따라 선택하는 기준이 달라진다. 하이브리드 자동차의 경우 시내 주행 및 저속 주행, 부분 부하 주행에서 에너지 절감의 효과가 큰 반면 고속도로 주행 및 고속 주행, 장거리 주행에서는 연료 소비율이 기존의 내연기관 자동차에 비해 크다. 직렬 하이브리드의 경우 내연기관에 자동차 발전기를 직렬로 연결하여 전기를 생산하게 된다.

참고자료

· 전기자동차전기. 수업자료_3주차 강의
· 전기자동차전기. 수업자료_11주차 강의
· 전기자동차전기. 수업자료_12주차 강의