[국제 운송론] 평택항 발전방향

소개글

건투를 빕니다.

목차

1. 서론
: 평택항 현황

2. 본론
: 관세자유지역의 정의
우리나라의 관세자유지역의 문제점 및 사례
평택항 관세자유지역도입방안

3. 결론
: 평택항 관세자유지역제도 도입시 개선점

본문내용

평택항의 활성화를 위한 방안으로는 컨테이너 전용부두시설을 늘리는 것이다. 컨테이너화의 진전은 운송패턴에 혁신을 가져왔고 국제교역증진에 크게 기여하였다. 그리고 벌크화물의 컨테이너화가 크게 증가할 전망이다. 2001년 하반기부터 개장한 서부두에서 컨테이너화물을 처리하고 있으며 부두기능이 다목적부두인 동부두 2, 3, 4번 선석에서 컨테이너를 처리하고 있으나 평택항에는 컨테이너전용부두는 없다. 2002년 5원 기준으로 평택항의 컨테이너 처리 물동량은 약 17천 TEU로 전년 같은 기간의 6천 TEU에 비해 약 3배 가량 급증하였다. 앞으로 평택항의 항만시설에 대한 투자가 원활히 이루어질 경우, 컨테이너 물동량이 더욱 늘러날 것으로 전망된다. 그래서 동북아 물류중심 경쟁체제를 위해 부두의 차질 없는 조속한 준공과 함께 기존의 부두들의 기능을 재배치하여 컨테이너부두로 운영하는 것을 고려해야 한다. 다목적 및 자동차 전용부두로 운영되는 동부두 2, 3, 4번 선석을 부두개발계획기간인 2011년까지 컨테이너전용부두로 기능을 순차적으로 전환 할 수 있을 것이다

참고 자료

<해양수산 현안분석> 한국해양수산개발원, 2003
<물류학회지>
제13권 1호-글로발 로지스틱스에 있어서 한국항만의 경쟁력 제고 전략에 관한 연구
제13권 1호-평택항 활성화를 위한 관세자유지역 도입방안에 관한 연구
제13권 1호-중국항만개발전략에 따른 우리나라 항만개발투자 효율화 방안에 관한 연구
제11권 1호-평택항의 국제물류 중심화를 위한 관세자유지역 지정에 관한 방안
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