국제운송

목차

1. 국제운송의 의의
2. 해상운송
3. 복합운송 및 컨테이너운송
4. 항공운송

참고문헌

본문내용

국제운송은 매도인으로부터 매수인에게로의 화물인도가 국가간에 이루어지는 경우를 말한다. 국제운송은 매도인과 매수인간의 매매계약에 의해 당해 거래조건, 화물인도의 시기, 화물의 성질, 환경 등을 고려하여 정해진다.
국제운송의 형태는 해상운송, 항공운송, 육상운송 및 이들을 서로 결합한 복합운송 등이 있다. 당사자의 일방이 화물을 한 장소로부터 다른 장소로 운반한 뒤 정당한 권리자에게 운반하여 줄 것을 약속하고 상대방이 이에 대하여 보수(운임)를 지급할 것을 약속함으로써 성립되는 계약을 말한다.

(1) 운송계약의 당사자
1/ 운송인(Carrier) : 선주 또는 선사로서 운송의 인수를 하는 당사자이다.
2/ 운송의뢰인(Shipper, Consignor) : 화주로서 출발지의 송화인이며 운송인의 상대방이다. FOB조건에서는 매수인이, CFR 및 CIF조건에서는 매도인이 운송의뢰인이 된다.
3/ 수화인(Consignee) : 도착지에서 화물을 인도받을 사람을 말한다.

(2) 해상운송계약의 특성
1/ 수화인은 운송인에 대하여 송화인과 동일한 권리를 가진다.
2/ 운송계약이 성립되면 이 계약에 의해 선화증권이 발행된다.
3/ 송화인이 운송인에게 선화증권의 발행을 청구하면 운송인은 송화인에게 반드시 이 증권을 발행, 교부하여 주어야 한다.
4/ 선화증권이 발행되면 이 증권의 소지인이 송화인과 수화인의 권리를 모두 가지게 된다.

2. 해상운송
(1) 해상운송의 특성
해상운송은 무역거래에서 가장 많이 이용되는 운송방법으로서 다음과 같은 특성을 가지고 있다.

1/ 대량수송
2/ 원거리 수송
3/ 수송의 안전성
4/ 수송비의 저렴
5/ 국제적인 경쟁산업 - 해상자유원칙, 해상노선의 자유

(2) 운송계약의 형태
1) 개품운송계약
선복청약 및 운송인수에 아무런 형식적 요건이 요구되지 않고 운송계약을 성립시키는 형태이다.

2) 용선운송계약
선박에 만재시킬 수 있을 만큼 충분한 양의 화물을 가지고 있을 때 선박을 빌려서 운송시키고자 할 경우에 이용되는 운송계약형태이다.

참고 자료

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