공공 의사 ) 수서발 ktx 논의 이루어지기 전 한국철도공사 상황, 적자, 근무인력 2. 2016년 기준 수서발 ktx현황, 철독공사의 출자회사다, 부분 민간 참여형

소개글

"공공 의사 ) 수서발 ktx 논의 이루어지기 전 한국철도공사 상황, 적자, 근무인력 2. 2016년 기준 수서발 ktx현황, 철독공사의 출자회사다, 부분 민간 참여형"에 대한 내용입니다.

목차

1. 수서발 ktx 논의가 이루어지기 전 한국철도공사 상황
2. 2016년 기준 수서발 ktx현황
3. 참고문헌

본문내용

우리나라는 2004년 한국의 고속 철도를 달릴 수 있는 고속 철도로 KTX를 개통했으며 기존 철도에 의해 운송이나 물류의 포화상태에 이르면서 정부에서 고속철도 건설을 결정하면서 이를 시작으로 1단계로는 경부선과 호남선이 개통되고 우리나라의 독자적인 기술을 기반으로 개발한 KTX-산전이 투입되기 시작했다. 이러한 고속철도 개통은 전국이 일일 생활권으로 묶일 수 있는 변화를 가져왔다. 그러나 철도공사의 경우 흑자를 달성한 적이 거의 없었고, 철도 공사가 만성적으로 영업적자의 기업으로 알려졌다. 한국철도공사가 철도공사법 제1조를 근거로 철도운영의 전문성 및 효율성을 높여 철도산업과 국민경제 발전에 이바지할 수 있도록 설립되면서 국가 교통경제를 담당하면서 공기업으로의 역할을 수행하고 있다. 특히 녹색철도 활성화를 기반으로 지속성장과 철도 르네상스 시대의 발판을 마련하기 위해 노력하고 있다.

참고 자료

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