섀시의 구조/ 진동및소음/ A+자료/ 한기대

소개글

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목차

1. 섀시 (chassis)
가. 섀시의 구성

2. 동력전달장치 (Power Train)
가. 동력전달장치의 구성
1) 클러치 (clutch)
2) 변속기 (Transmission)
3) 추진축 (propeller shaft)
4) 종감속 기어 (final reduction gear)
5) 차동장치 (differential gear)
6) 차축 (axle shaft)
나. 동력전달방법별 구동방식
1) 후륜구동방식 (FR)
2) 전륜구동방식 (FF)
3) 사륜구동방식 (4WD)
다. 동력전달장치의 진동 및 소음 원인
1) 진동 및 소음의 원인
2) 진동 및 소음을 줄이는 방법

3. 조향장치 (Steering System)
가. 조향장치의 구성
1) 타이로드 (Tie Rod)
2) 조향기어 (Steering Gear)
3) 조향 휠 (Steering Wheel)
4) 조향축 (Steering column)
5) 조향너클 (Steering Knuckle)
나. 조향장치의 진동 및 소음 원인
1) 진동 및 소음의 원인
2) 진동 및 소음을 줄이는 방법

4. 제동장치 (Brake System)
가. 제동장치의 구성
1) 배력장치 (Brake Booster)
2) 마스터 실린더 (Master Cylinder)
3) 디스크 브레이크 (Front Disk Brake)
4) 브레이크 페달 (Brake Pedal)
5) 파킹 브레이크 레버 (Parking Brake Lever)
6) 드럼 브레이크 (Rear Drum Brake)
나. 브레이크의 종류
1) 주 제동 브레이크 (Brake Booster)
2) 주차 브레이크 (Parking Brake)
3) 보조 브레이크 (Parking Brake)
다. ABS (Anti-lock Brake System)
라. 제동장치의 진동 및 소음
1) 진동 및 소음의 원인
2) 진동 및 소음을 줄이는 방법

5. 현가장치 (Suspension System)
가. 현가 장치의 구성
1) 스프링 (Spring)
2) 쇼크 업소버 (Shock Absober)
3) 스태빌라이저 (Stabilizer)
나. 현가 장치의 진동 및 소음
1) 진동 및 소음의 원인
2) 진동 및 소음을 줄이는 방법

본문내용

1. 섀시
섀시는 자동차의 기본을 이루는 차대로 자동차가 달리는 데 필요한 최소한의 기계장치가 설치되어 있다. 섀시만으로 주행이 가능하다.

1.1. 섀시의 구성
1.1.1.
[그림 1] 섀시의 구조
자동차를 주행시키기 위해 동력을 발생시키는 엔진
1.1.2. 엔진에서 발생한 동력을 바퀴로 전달하는 동력전달장치
1.1.3. 자동차의 진행 방향을 바꾸기 위해 조향바퀴의 방향을 바꾸는 조향장치
1.1.4. 주행 중 자동차를 감속 혹은 정지 시키는 제동장치
1.1.5. 차체를 차축에 결합하는 부분으로 충격이나 진동을 감소시키는 현가장치
1.1.6. 자동차의 골격인 프레임

2. 동력전달장치
2.1. 동력전달장치의 구성
동력전달장치는 클러치, 변속기, 추진축, 종감속 기어, 차동장치, 차축 등으로 구성된다. 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴에 전달하여 자동차를 구동시키는 장치이다.
2.1.1. 클러치 (clutch)
2.1.1.1. 동력원 간의 동력흐름을 끊거나 이어주는 장치이다. 클러치를 이용하여 동력을 끊어 변속기의 작동을 원활히 하며, 쉽게 기어비를 변환하거나 피동푹을 정지 및 변경시킬 수 있다. 클러치의 종류는 다음과 같다.
마찰 클러치
건식 클러치
한 장의 클러치 디스크를 압력판으로 플리이 휠에 압착시켜 동력을 전달
습식 클러치
클러치 디스크가 오일에 잠겨져 있는 클러치
원추 클러치
월뿔면의 마찰에 의해 회전력을 조절하는 클러치
자동 클러치
유체 클러치
오일을 채우고 펌프의 날개를 회전시키면서 오일의 힘에 따라 다른 쪽 터빈의 날개도 회전하는 구조의 장치
토크 컨버터
유체를 사용하여 동력을 전달하는 장치로 토크를 증폭하는 기능이 있는 장치
전자식 클러치
전자석이 철분을 흡착하는 성질을 이용한 장치

2.1.1.2. 클러치의 구성
수동 클러치
토크 컨버터

2.1.1.3. 클러치의 구비조건
2.1.1.3.1. 기관과 구동계 사이의 동력의 전달 및 차단이 확실하게 될 것
2.1.1.3.2. 발진 및 변속 시 접속이 원활하고, 소음의 발생이 없을 것
2.1.1.3.3. 단속 시 발생하는 마찰열에 대한 방열성이 충분하고 내구성이 양호할 것
2.1.1.3.4. 기관의 회전 변동을 적절하게 흡수, 저감할 것
2.1.1.3.5. 구조가 간단하고, 고장이 적으며 정비성이 좋을 것

참고 자료

없음