항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사

소개

"항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사"에 대한 내용입니다.

목차

1. 무게중심이란?
2. 날개 모양에 따른 무게중심 위치
3. 항공기의 무게중심
4. 무게와 중심의 기본 요소
5. 단위
6. 모멘트
7. 항공기의 무게의 구분
8. 항공기의 무게중심 계산방법
9. 무게중심의 중요성
10. 참고문헌

본문내용

무게중심이란?
물체의 어떤 곳을 매달거나 받쳤을 때 수평으로 균형을 이루는 점을 무게중심이라고 한다. 무게중심은 양쪽의 무게가 같아지는 지점이 아니라 양쪽이 균형을 이루는 점이다. 무게중심을 받치면 우리는 물체 전체를 떠받칠 수 있다. 또한 그림처럼 물체의 무게중심을 지나는 직선을 받침대로 받치면 물체는 수평이 된다.

날개 모양에 따른 무게중심 위치

테이퍼 날개는 날개 시위선을 기준으로 30~50% 사이에 무게중심이 위치하고 후퇴익은 날개 시위선을 기준으로 50~70% 사이에 무게중심이 위치하고 델타익은 후퇴익과 같은 날개 시위선을 기준으로 50~70% 사이에 무게중심이 위치한다. 카나드는 카나드 날개와 주날개 사이에 무게중심이 위치한다. 대부분 주날개전방 10% 부분에 위치한다.

항공기의 무게 중심

무게중심이 너무 뒤로 가면 기수가 들리게 된다. 이 경우 승강타를 내려 수평꼬리날개의 양력을 증가시켜 수평을 유지해야 한다.

반대로 무게중심이 너무 앞으로 가면 기수가 하강하는 현상이 생겨 승강타를 위로 올려 수평꼬리날개의 양력을 감소시켜 수평을 유지해야 한다. 시소를 탈 때 어느 쪽으로도 기울지 않고 평형을 유지하기 위하여 받침대를 기준선으로 가정하며, 200lb의 남자가 앉은 거리는 Body Station이고, 100lb의 여자가 앉은 거리는 Body Station(Body Arm)이다.

참고자료

· 항공기의 무게중심 (https://blog.naver.com/e-kasa/221049900876)
· 운항관리론 (노건수, 정기현)
· 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법 (https://prezi.com/emud4e1uzefr/presentation/)
· 무게중심 구하는 법 (https://m.blog.naver.com/veganclaire/220228193220)