항공기 동체와 날개의 구조형식과 역할을 조사하시오.

목차

Ⅰ. 서론
과거와 현재의 항공기의 목적

Ⅱ. 본론
동체의 특징
구조에 따른 분류
각 구조의 특징
날개의 특징
날개 구조에 따른 분류
각 구조의 특징

Ⅲ. 결론

본문내용

초기항공기는 하늘을 날고 싶은 욕망을 실현하기 위한 수단 이였다. 즉 지금과는 사용목적이 다르기 때문에 구조와 역할 또한 다르다. 전체적인 모양은 트러스형 구조로써 지금의 경비행기와 비슷한 모양이다. 대표적으로 세계1차 대전 이후 항공기의 역할이 중요해지면서 이를 계기로 항공기는 점차 발전하였고 그에 따라 사용 목적도 조금씩 변화하였다. 초기의 항공기의 목적이 날고 싶은 인간의 욕망을 위한 도구 이었었다면 지금의 항공기는 주로 경제수단이다. 이에 맞춰 동체의 구조도 변화 하였다. 이는 상업적으로 사용하려는 목적에 맞게 내부공간을 활용하기 시작하였고 이에 맞춰 만들어진 것이 모노코크 구조이다. 더 많은 사람과 더 많은 물건들을 나르기 위해 동체는 점점 커졌으며 그에 맞게 날개의 크기 또한 커졌다. 다음은 동체의 구조와 날개의 구조를 알아보자.

동체 Fuselage
[동체는 항공기의 주 구조물(main structure) 또는 본체이다.]

동체는 비행중 항공기에 작용하는 하중을 담당하기 때문에 충분한 강도를 가져야 한다. 날개와 꼬리날개, 동려장치, 착륙장치 등을 장착하는 항공기의 몸체로서, 승무원과 승객과 화물 또한 착륙장치 등을 적재하기 위한 공간을 제공한다. 단발항공기는 동력장치를 동체 내부에 적재하기도 한다. 다발항공기는 동력장치가 동체 내부 또는 동체외부에 부착되거나, 날개구조물에 장착하기도 한다. 동체 구조의 일반적인 형식에는 트러스 구조(truss structure)와 응력외피 구조(stress skin structure)의 두 가지가 있다.
막대를 삼각형으로 연결하고 이를 계속 반복해 힘을 지탱하는 구조 형식을 말한다. 항공기에 작용하는 모든 하중을 이 구조의 뼈대를 이루고 있는 트러스가 담당하며, 외피는 항공 역학적 외형을 유지하여 양력 및 항력 등의 공기력을 발생시킨다. 초기의 항공기에 많이 사용되었으며 지금도 초경량 항공기에 일부 사용되고 있다.

참고자료

· 항공기 기체 1
· 항공기 기체 2
· http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/index.html
· https://m.blog.naver.com/airsong7/100096006037
· https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=shtkdqja12&logNo=220071603292&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F