자동차기능실습, 아반떼 엔진조사 (avante engine) A+

목차

1. AVANTE의 역사
2. 알파엔진, 베타엔진, 감마엔진
3. GDi, VVT, LPi
4. AVANTE MD
5. AVANTE MD의 엔진 제원
6. AVANTE MD의 고장 진단법

본문내용

1. AVANTE의 역사
오늘날의 현대 AVANTE는 과거와는 다른 많은 성능의 향상을 보여주고 있다. 시간이 흐름에 따른 기술의 발전이 AVANTE에 그대로 적용되었기 때문이다. AVANTE의 역사를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

● AVANTE (1995년~1998년)
현대에서 만든 엘란트라의 후속작이다. AVANTE의 엔진은 1.5DOHC 102마력과 1.8 DOHC 136마력이었다. 공식연비로는 15.2km가 나온다. 높은 연비로 AVANTE는 단번에 베스트셀링카가 되었고 98년도 계속적인 판매가 되었다.

● 올뉴 AVANTE (1998년~2000년)
AVANTE가 큰 성공을 거두고 올뉴 AVANTE로 모습을 드러낸다. 이때의 컨셉은 경제성이었는데, 린번엔진을 얹어서 연비 효율을 극대화 했다. 린번 엔진은 기존의 엔진보다 연료를 적게 태우는 시스템, 주변 공기량을 더 희박하게 해서 연료를 태우는 기술이다.

● AVANTE XD(2000년~2003년)
이후 풀체인지 모델로 AVANTE XD를 내놓는다. 기존의 AVANTE의 이미지를 깬 컴팩트하고 스포티한 모습으로 바꾸었다. 141마력 2.0베타엔진을 얹고 사이드 에어백 TCS 4단 하이벡 자동변속기를 적용해 이전과는 다른 모습이다. XD는 데뷔 후 2번의 페이스리프트를 했는데 XD스포츠와 뉴XD이다. 뉴 XD는 1.5VVT엔진을 얹어 107마력으로 올렸고 최고속도 191km/h로 달리기에서도 뒤지지 않는 고성능의 준중형차로 이미지를 부각시켰다.

<중 략>

2. 알파엔진, 베타엔진, 감마엔진
● 알파엔진은 최초의 국산엔진이다. 현대는 미쓰비시로부터 새턴(포니,스텔라), 오리온(포니엑셀), 뉴오리온(엑셀)을 제공받아 생산하면서 축적한 기술로 1990년 알파엔진을 완성한다. 스쿠프에 처음 장착됐으며, 엔진구조는 기본적으로 1.5 SOHC 12v형태였다. 실린더당 흡기2 배기1의 밸브구조와 멀티밸브 방식이라 엑셀과 초기 스쿠프의 미쓰비시 뉴오리온1.5 8v SOHC mpi엔진보다 출력면에서 조금 더 좋은편이었다.

참고 자료

2011 AVANTE 정비지침서 BLU hands (도서출판 골든벨)