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자율주행자동차(무인자동차)의 장단점, 동향 및 자율주행자동차의 전망 분석

자율주행자동차(무인자동차)의 발전단계와 장단점을 알아보고, 자율주행자동차의 동향을 살펴본 후 앞으로의 전망과 과제에 대하여 분석하였습니다.
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최초등록일 2017.12.12 최종저작일 2017.12
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자율주행자동차(무인자동차)의 장단점, 동향 및 자율주행자동차의 전망 분석
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    소개

    자율주행자동차(무인자동차)의 발전단계와 장단점을 알아보고,
    자율주행자동차의 동향을 살펴본 후 앞으로의 전망과 과제에 대하여 분석하였습니다.

    목차

    1. 자율주행자동차(무인자동차)란?

    2. 자율주행 자동차의 도입

    3. 자율주행자동차의 구조
    1) 주행정보 수집 센서
    2) 주행정보 가공
    3) 주행정보 맵핑

    4. 자율주행 자동차의 발전단계
    1) 자율주행 0단계
    2) 자율주행 1단계
    3) 자율주행 2단계
    4) 자율주행 3단계
    5) 자율주행 4단계

    5. 자율주행자동차 도입의 장단점
    1) 자율주행자동차의 장점
    2) 자율주행자동차의 단점

    6. 자율주행자동차 개발 현황
    1) 미국
    2) 유럽
    3) 일본
    4) 한국

    7. 자율주행자동차의 전망

    참고자료

    본문내용

    1. 자율주행자동차(무인자동차)란?

    최근 자동차와 정보통신기술(ICT : Information & Communication Technology)의 융합에 따른 다양한 형태의 자동차 용어들이 등장하고 있다. 커넥티드카(connected car), 인포테인먼트 시스템(infotainment system), 무인 자동차 (driverless car), 자동운전 자동차(autonomous car), 스마트카(smart car), 자율 주행 자동차(self-driving car) 등이 그것이다.
    이러한 용어들은 아직 개념이 명확히 정의되지 않은 상태로 무인 자동차, 자동운전 자동차, 자율 주행 자동차는 사실상 모두 “운전자의 조작 없이 자동차 스스로 주행환경을 인식하여 목표지점까지 운행할 수 있는 자동차”라는 동일한 의미를 가진 용어이지만 기사나 매체에 따라 각기 다른 용어가 사용되고 있다(공영일, 2013).
    커넥티드 카는 자동차에 통신기능을 탑재하여 통신기기 또는 외부 인프라(클라우드 등)와의 연동을 통해 자동차의 안전과 편의성을 향상시킨 차라고 할 수 있다. 최근에는 인포테인먼트 시스템(infotainment system)이라는 용어도 사용되고 있다(김아현 외, 2011).
    인포테인먼트 시스템은 정보(Information)와 오락(Entertainment)의 합성어로, 정보 전달에 오락성을 가미한 시스템을 의미한다. 인포테인먼트 시스템은 내비게이션이나 계기판(Instrument Cluster), 트립 컴퓨터와 AV시스템, DMB, MP3, 오디오 및 외부기기(스마트폰, 태블릿 등)와의 연결까지 가능한 통합적인 차량 내부 시스템을 포함한다.
    몇몇 연구들은 기능에 국한되어 개별적으로 적용되는 것이 아니라 다양한 기능에 복합적으로 적용되고 있는 점에 기인하는 것으로 보인다. 그러나 큰 틀에서 ICT 융합자동차는 ① 컴퓨터가 운전기능을 수행하는 자동운전 자동차와, ② 인포테인먼트를 포함하는 커넥티드카로 크게 구분할 수 있다. 스마트 카는 이 두 가지 자동차의 특성을 포괄할 수 있다는 점에서 이 두 가지 특성을 모두 갖춘 자동차로 파악하는 것이 타당해 보인다.
    하지만 이러한 기능의 분류는 의미가 없다. 현재 진행형인 자동차는 운전자를 보조하는 기능을 넘어서 스스로 운전자의 조작 없이 주행환경을 인식하여 목표하는 지점까지 운행할 수 있는 자동차이다.

    참고자료

    · 공영일, 자동운전 자동차(self-driving car), 어떻게 볼 것인가, 초점 제25권7호 통권 552호, 2013.
    · 김기창, 정통망법상 본인확인제도의 한계와 문제점, 안암법학회, 안암법학, 2011.
    · 김기창, 미국/영국 정보기관의 무차별 정보수집행위, 한국인터넷정보학회, 인터넷정보학회지, 14권 제3호, 2013.
    · 김기창, 한국의 IT보안은 새출발이 필요하다, 인물과사상, 2013.
    · 김범준, 무인(無人)자동차의 상용화에 따른 보험 법리의 개선, 상사판례연구, 제21집, 제3권, 2013.
    · 김아현 외, Technology Hot Issues 제35호, KT기술전략실, 2011.
    · 김필수, 최근 자율주행차 개발 현황 및 향후 발전가능성은?, 소프트웨어정책연구소 석학세미나, 2016.
    · 문영준, 자율주행 차량 및 도로 시스템(AVHS) 국제동향, 도시문제 통권 556호, 2015.
    · 문종덕, 자율주행자동차 도입과 규제, 창조경제와 교통규제 세미나, 2013.
    · 박창수, 자율주행자동차의 상용화에 따른 사고유형과 손해배상에 관한 연구, 군산대학교 대학원 논문, 2016.
    · 안경환 외, 자율주행 자동차 기술동향, 한국전자통신연구원, 2013.
    · 임은영, Auto 1.5시대 : 믹스향상의 시대, 삼성증권, 2016.
    · 전황수, 무인자동차 기술 및 개발동향, 주간기술동향, 2012.
    · 차원용, 미국 자율주행차 정책과 구글의 자율주행차 특허가 주는 시사점, 한국과학기술평가원(KISTEP), InI 제14호, 2016.
    · 최순진, 자율주행자동차에 대한 법적대응방안으로서의 보험제도의 활용, 가천대학교 대학원 논문, 2017.
    · 한국자동차산업협회, 주요업체별 자율주행차 개발동향, KAMA 자동차산업 ISSUE PAPER, 2016.
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