항공기용 철금속과 비철금속의 열처리종류에 대해 서술하시오.

소개

항공기용 비철금속 철금속 열처리 종류와 특성

목차

Ⅰ. 서론
1. 주제설명
2. 연구목적
3. 연구방법

Ⅱ. 본론
1. 항공기용 철금속과 비철금속
2. 열처리 정의
3. 철금속과 비철금속의 열처리 종류
1) 철금속열처리
1-1) 경화, 연화, 노멀라이징, 표면경화법, 템퍼링
2) 비철금속의 열처리
2-1) 알루미늄 합금열처리
2-2) 마그네슘 합금 열처리

Ⅲ. 결론
1. 항공기용 철금속과 비철금속의 열처리 종류

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

* 서론
주제: 항공기에 사용되는 다양한 금속과 비철금속을 열처리 시키는 방범과 종류에 대해 알아본다.

연구목적: 현대 항공기는 다양한 금속 소재로 구성된다. 항공기가 감항성을 유지하여 비행을 하고, 다양한 상황 속 에서 안전하기 위해서는 구성하 고 있는 금속들이 응력과 온도 등을 잘 견뎌야 하며, 금속의 단점인 부 식, 산화등을 보완하여야 하고, 역할에 따라 다양한 특성을 가질 필요가 있다. 그러므로 기존에 있던 금속을 강화 시킬 필요가 있는데, 강화 시키 는 방법 중 열처리 방식에는 어떤 것이 있는지 알아보자.

연구방법: 인터넷과 서적을 통해 항공기용 철금속과 비철금속의 열처리 종류에 대해 조사하였다.

* 항공기용 철금속과 비철금속
항공기용 철금속
철금속은 철 그리고 철의 비율이 50%이상인 합금이다.
즉, 구성원소가 철인 금속이다. 철금속은 함유된 탄소의 양에 따라 철금속의 특성은 큰 차이를 보인다. 강철은 탄소 함량이 0.2~2.1% 사이로, 1.7% 이상의 탄소를 함유하는 철은 약 1,150℃에서 녹으므로 주물을 만드는 데 사용할 수 있으나, 이 중에서 3.0∼3.6%의 탄소량에 해당하는 것을 일반적으로 주철이라고 한다.

1) 순철 - 순철은 탄소 0.025%이하
선철을 전해법 등으로 불순물을 제거한 순수한 철.
(선철은 철광석에서 직접 제조되는 철의 일종으로서 철 속에 탄소 함유량이 1.7% 이상인 것으로 고로, 용광로에서 제철을 할 때 생긴다.)
2) 강 - 탄소 2.1% 이하
기계와 항공, 건축물 등에 반드시 필요한 금속소재
저탄소강 - 탄소량 0.1%~ 0.3%
중탄소강 - 탄소량 0.3~ 0.6%
고탄소강 - 탄소량 0.6~ 1.2%
3) 주철 – 탄소 3.0~ 3.6% 이상
- 니켈강은 탄소강에 니켈을 함유시켜 만든 것. 주로 ni은 3~3.75%함유되어 있다.
연성의 감소없이 경도 인장강도 탄성한계를 증가시키며, 열처리의 경화효과를 촉진 시킨다.
- 스테인리스강은 높은 내부식성을 갖는 합금으로, cr18%-n i8%를 함유한다.

참고자료

· 자동차 용어사전, 자동차용어사전편찬회, 2012. 5. 25., 일진사
· 『항공기기체』, 성안당 2016.2.24. 임종규, 정하웅
· 도금기술 용어사전, 성주창, 2000. 6., 도서출판 노드미디어
· http://tip.daum.net/question/49863986
· 기계공학사전편찬위원회, 1995. 3. 1., 한국사전연구사
· http://navercast.naver.com/contents.nhn?rid=44&contents_id=7609
· 금속용어사전, 금속용어사전편찬회, 1998. 1. 1., 성안당