항공전자계기의 종류별 구성 및 작동기능에 대하여 설명하시오.

목차

I. 서 론

II. 본 론
1. 중앙 대기 자료 컴퓨터(에어 데이터 컴퓨터)
2. 무선 자기 지시계(RMI : Radio Magnetic Indicator)
3. 수평 상태 지시계(HSI : Horizontal Situation Indicator)
1) 현재 비행 상태에서의 기수의 방위를 지시한다.
2) 비행 코스와의 관계를 나타내준다.
3) 처음 설정한 기수 방위와 현재의 기수 방위와의 차이를 알수있다.
4. 자세 방향 지시계(ADI : Attitude Director Indicator)
5. PFD(Primary Flight Display)
1) 비행 자세 지시부
2) 속도 관련 지시부
3) 고도 관련 지시부
4) AFDS 모드 지시부
5) 전파 고도 지시부(radio altitude display)
6) 승강 속도(vertical speed) 지시부
7) 기수 방위(heading) 지시부
6. ND(Navigation Display)

III. 결 론

IV. 참고자료

본문내용

■ 서 론
항공기에는 기능별로 독립되오 있더 계기들을 하나의 계기로 통하하여 지시하도록 함으로써 조종사의 주의력의 분산을 막고 또 도식화된 지시를 채용하여 이해를 쉽게 하기 위한 총합 방식이 채용되고 있다.
자동 착륙을 목적으로 한 한공기는 착륙 진입 때 조종사가 수행할 일의 양이 많으므로 기체의 상황을 정확하고 쉽게 알아볼 수 있는 지시의 총합화와 함께 각 관련 시스템의 고장이나 운항에 따른 상태를 나타내고 경고하는 논리의 집합과 이론화를 포함할 수 있는 계기 장비가 만들어 지고있다. 또 플라이트 디렉터는 조종사의 조종의 방향과 양을 지령하는 명령 계기로 하여 자동 조종 중의 종합 감기 계기로서 널리 사용된다. 따라서 총합 지기 계기, 플라이트 디렉터 및 자동 조종 장치는 항공기의 비행 관리 시스템 중에서 핵심이 되는 장치 들이다. 이밖에도 핵심적인 전자 지시 계기 들로는 비행자세 지시계, 수평 상태지시계, 무선 자기 지시계등이 있고 최근의 장비로는 전자식 총합 지시 계기가 있다.
그리고 기계식 장치였던 ADI에 속도계, 기압고도계, 승강계, 기수 방위 지시계 등 한곳에 집약하여 지시하는 계기로 PFD가 있으며, 항법에 필요한 데이터를 나타내는 CRT로써 현재 위치, 기수 방위, 비행 방향, 선택 코스에서의 벗어남 외에 비행 예정 코스, 도중의 통과 지점까지의 거리, 방위, 소요 시간의 계산과 지시 등을 한다. 이 외 CRT상에는 풍향, 풍속, 대지 속도, 구름 등이 지시되고 해당 항공기의 코스와 악천후의 위치와의 관계를 쉽게 포착할 수 있도록 ND가 장착되어있다.

■ 본 론
1. 중앙 대기 자료 컴퓨터(에어 데이터 컴퓨터)
항공기의 성능이 향상되어 비행 속도와 비행 고도가 증가함에 따라 대기 온도,대기 압력, 대기 속도 등 대기에 대한 정확한 정보가 필요하게 되었다.

참고 자료

송경화 외 2인,『항공기 장비』, 태영문구사, 2015, P.121~139