스즈키-인도정부 합작투자와 향후 인도시장의 FDI전망

목차

1. 서 론
1-1. 사례선정 배경소개 및 연구목적
1-2. 기존 사례연구와의 차별성
1-3. 연구방법의 소개
1-4. 스즈키의 인도시장 진출이유 및 성과

2. 본 론
2.1. 포터-다이아몬드 모형
2.2 일본 스즈키 자동차의 FDI전략

3. 결과

4. 토론 및 시사점

본문내용

일본 스즈키-인도정부 합작투자와 향후 인도시장의 FDI전망

일본의 스즈키는 1909년 ‘스즈키 방직기 제작소’로 창업 및 1920년 주식회사 법인설립을 한 이래 올해 창립 104주년을 맞은 글로벌 자동차 기업이다. 스즈키는 1955년 신형이륜차인 ‘코레다호’와 경차인 ‘스즈라이트’를 발매, 이들을 주력으로 하여 일본 경차시장에서 입지를 다진 후 지속적으로 성장하였다. 현재는 이륜차, 사륜차, 마린, 전동차량을 중심으로 사업영역을 확장하고 있는 중이다. 또한 스즈키는 글로벌 기업답게 전 세계 196개국의 거래처를 두고 있으며, 정식 한국판매법인은 ‘스즈키 코리아’라는 이름으로 2005년도에 출범했다. 스즈키 코리아는 2006년부터 현재까지 지속적으로 신 모델을 출시하고 있으며, 2007년 12월 국내 판매유통망을 45개 구축하여 한국 내 자동차 시장에 자리매김했다. 한편, 스즈키는 1983년 인도의 자동차시장에 FDI를 감행하여, 눈에 띄는 성과를 이루었다. 이는 인도 정부와의 긴밀한 협력과 합작으로 인하여 위험성을 감소시켜서 이뤄낸 성과였다. 스즈키는 현재 인도 시장에서 연간 117만대를 생산해 시장점유율 40%로 인도 자동차시장 전체에서 1위를 달리고 있다.(스즈키 홈페이지) 이에 만족하지 않고, 스즈키는 중국의존도를 낮추기 위하여 인도 시장에 투자를 증가 시키고 있다. 스즈키는 해외 직접 투자의 대부분을 차지하는 M&A전략뿐만 아니라, green field, 합작사 설립, 지분 투자 등의 다양한 FDI전략을 펼치고 있다. 따라서, 국내의 자동차 기업으로서는 이러한 스즈키의 인도투자를 지속적으로 모니터링하고 벤치마킹하여 해외 시장에 진출해야한다. 본 연구에서는 스즈키의 인도시장 진출이유 및 성과에 대해 알아본 후 포터의 다이아몬드 모형을 적용하여 자동차 산업을 분석하였다.

참고자료

· 이데일리뉴스, 2013년 5월 13일 기사 “美자동차, 인도에서 현대·스즈키에 밀려 '고전'”, 신혜리 기자
· 이순재(2011.08.09). 인도 자동차산업의 현황과 전망, 해외경제연구소 국별조사실.
· 임혜진(2013.05.08). 점점 강해지는 인도 철강산업, KORTA&Globalwindows
· 전채택(2007). 글로벌 자동차 생산기지로 주목받는 인도, 포스코 경영 연구소.
· 김정현(2007.05.25.) 인도, 자동차시장 동향 및 성장 전망, KOTRA&Globalwindows.
· 이정재(2010.11.30.) 인도 자동차 중장비시장 글로벌 메이커 증설경쟁으로 후끈, KOTRA&Globalwindows.
· 최동석(2013.04.19). 일본의 대인도 진출 전략과 시사점, KOTRA&Globalwindows.
· 헤럴드 경제 인터넷판, 2013년 08월 12일 기사 “일본은 왜 인도에 꽂혔나”, 박민준 코트라 첸 나이무역관장.
· YBR Information(2011). "인도 자동차 산업 현황 보고서"
· 스즈키 홈페이지 www.suzuki.co.kr
· 스즈키 오사무(2010. 6. 16). 작아서 더 강한 기업, 스즈키, 리더스북,
· Global auto news, 2008년 03월 29일 기사 “마루티 스즈키, 인도에서 R&D 활동 강화 ”, 원성웅 기자
· world steel association.(2011) “철강 생산량”
· Amar KJR Nayak (2005), "FDI Model in Emerging Economies: Case of Suzuki Motor Corporation in India." The journal of american academey of business, cambridge, 238-245