완성차 업체의 경쟁력 강화를 위한 방법 [미래형자동차 에세이]

소개글

미래형자동차 에세이로, 완성차 업체의 경쟁력 강화를 위한 방법에 대하여 조사하고 작성한 글입니다.
당시 해당수업의 학점은 A+을 기록하였습니다.

목차

I.[서론]

II.[본론]
1. 가격 경쟁력
1.1 완성차 업체와 부품업체간 신뢰구축
- 도요타 : 부품회사와의 신뢰관계가 지속적 원가절감의 원동력
1.2 글로벌 생산전략
- 폭스바겐 : 생산모델의 현지화 및 공용 플랫폼 개발

2. 브랜드 이미지 경쟁력
2.1 새로운 브랜드
- 렉서스 : 도요타 마크나 이름이 없는 명함
2.2 브랜드 이미지의 전환
- 기아자동차 : 디자인 경영

III.[결론]

본문내용

[서론]
Thomas L. Friedman은 The world is flat라는 자신의 책에서 전세계가 하나로 이어짐에 따라 개인의 능력이 무엇보다도 중요한 시대가 온다고 하였다. 이는 IT기술의 발달로 전세계가 이어짐에 따라 지역적, 국가적 경계, 또 기업간의 경계가 이미 허물어져 있음을 전제하고 있다. 이처럼 세계는 이미 하나가 되었다. 어느 한 분야에 국한된 것이 아니기에 이는 국가를 좌지우지할 수 있는 규모의 산업에도 적용된다.
이번 에세이 에서는 국가의 한 축을 담당하고 있는 자동차 산업에서 완성차 업계가 국제적인 경쟁력을 키울 수 있는 방법들에 대해 조사 및 분석하였다.
인터넷과 잡지 등 여러 관련 자료들을 찾아 읽어본 결과, 경쟁력에 대하여 크게 다음에 나오는 3가지 축으로 나눌 수 있다고 생각할 수 있었다.

<중 략>

결과적으로 도요타가 부품회사와 신뢰관계를 구축하기 위해 실시한 활동들이 바로 도요타의 지속적 원가절감과 연결되는 효과를 발휘하고 있다. 도요타는 부품회사와의 굳건한 신뢰관계를 바탕으로 제품 개발 기간을 대폭 단축함으로써 막대한 설계 개선 효과를 획득하였다. 설계 개선에 의한 비용절감 효과가 1993년부터 2004년까지 11년간 평균 1,000억엔 이상을 기록하고 있다. 이는 도요타의 원가절감액의 80% 이상이 부품회사의 협력 없이는 달성할 수 없는 설계 개선에서 이루어지고 있다는 것을 의미한다. 즉 이러한 사실은 완성차 회사와 부품회사간 신뢰관계가 두 회사 모두에게 큰 이익으로 돌아온다는 것을 입증해 준다고 볼 수 있다.

참고 자료

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이성재, Analyst Comment, 키움증권, 200004
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