운송수단별 특징

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 운송수단별 현황
2. 내륙/해상 운송시스템
3. 항공운송 시스템
4. 효율을 위한 개선점

Ⅲ. 결론
3. 느낀점

본문내용

Ⅰ. 서론

운송은 크게 일국내의 운송을 담당하는 내륙운송(도로운송, 철도운송, 연안운송), 국가와 국가 사이의 운송을 주로 담당하는 국제운송(해상운송, 항공운송)으로 구분해 볼 수 있다. 물론 도로운송이나 철도운송이라고 해서 언제나 국가내의 운송만을 담당하는 것은 아니며 그러한 면에서는 해상운송과 항공운송도 마찬가지다. 하지만 북한과의 대치 상황으로 인해 대륙으로의 교통로가 차단되어버린 한국의 경우에는 도로운송과 철도운송이 내부분의 내륙운송을, 해상운송과 항공운송이 국제운송을 담당하고 있는 것이 사실이다. 주요운송형태를 내륙운송(도로운송, 철도운송), 해상운송, 항공운송의 세 분류로 나누어 보았을 때 운송의 최적효율은 이러한 세 영역이 상호 막힘이 없이 매끄럽게 연결되어질 때 달성된다고 할 수 있을 것이다. 내륙에서 생산된 물품이 항공운송이나 해상운송을 통해 해외로 운송되어지거나 해외로부터의 화물이 내륙으로 이동되어지는 경우 혹은 운송수단을 달리 하여 해외에서의 화물이 다시 해외로 운송되어지는 경우에는 개별 운송수단 간의 상호 연결이 운송효율에 중요하게 작용하게 된다. 물론 동종의 운송수단을 이용하는 경우에는 해당 화물 터미널의 운송효율이 주요하게 작용하게 될 것이다. 이러한 운송의 효율적 측면에 대한 이해를 위해서는 우선 개별 운송수단의 현황과 운송수단 간의 상호 연결에 대한 이해가 필요하다. 이에 나는 한국의 운송현황을 내륙운송, 해상운송, 항공운송으로 나누어 살펴본 후 이러한 운송수단 간의 상호 연결이 어떻게 이루어지는지에 대해서 알아보도록 하겠다.

Ⅱ-1. 운송수단별 현황

1) 내륙운송

내륙운송은 크게 도로운송과 철도운송으로 나누어 볼 수 있을 것이다. 이에 우선 도로운송과 철도운송의 일반현황에 대해서 알아보도록 하겠다.

참고 자료

교통개발 연구원 <항공화물 수송부문의 경쟁력 강화 방안>
권혁기, 박진호 <항만-내륙간 첨단 연계 운송시스템 개발방안 연구>
오세창, 이승택 <물류정보시스템의 구축현황과 향후 추진방향>
한진교통물류연구원 <교통물류동향 제 7호～16호. 2000>
국가 교통 데이터 베이스 센터(http://www.ktdb.go.kr/)
인천공항공사(http://www.icpa.or.kr/)　
코리아쉬핑가제트(http://www.ksg.co.kr/)