운항관리에 있어서 Weight & Balance를 전반적으로 다룬 레포트입니다.

목차

1. 무게와 균형의 목적
2. 무게와 무게중심의 관계
3. 무게와 균형의 중요성
4. 무게중심의 계산과 관련된 개념의 정의
5. 항공기의 무게중심의 계산과 범위
6. *로드마스터(Load Master)
7. Index Unit 과 MAC(Mean Aerodynamic Chord)
8. 수평안전판 설정
9.무게중심의 허용범위의 설정 및 무게중심의 변동
10.레포트를 마치며

본문내용

1. 무게와 균형의 목적

항공기에는 비행 중 승무원에 의하여 적절하고 정상적인 조작이 될 수 있도록 승객또는 화물이 지정된 장소에 탑재되어야 합니다.
무게와 균형 및 탑재관리(Loading Control)는 이러한 조건을 만족시키기 위하여 비행 전에 실시하는 준비 절차이며, 이러한 업무가 적절히 수행되고 있는가에 대한 점검 책임은 해당 승무원에게 있다고 항공법 및 운항규정에 규정되어 있습니다.
따라서 승무원은 승객의 탑승, 화물의 탑재, 연료의 탑재와 소모, 착륙장치의 조작등이 항공기의 무게 및 무게중심에 미치는 영향을 완전하게 이해하고 있어야 하며, 필요시에는 적절한 조치를 취할 수 있어야 합니다.

<중 략>

기준선이 중간에 위치하기 EOans에 어느 한쪽이 양수라 하면 다른 한쪽은 음수가 됩니다. 따라서, Aa + Bb = 0 이 됩니다. 이것은 Body Station 0, 다시 말해서 기준선 자체임을 알 수 있습니다.
다음 페이지 에서는 항공기의 무게중심의 계산에 관하여 알아 보도록 하겠습니다.
5. 항공기의 무게중심의 계산과 범위

*앞서 언급했던 바와 같이 항공기의 무게중심을 계산하기 위해서는 항공기 자체의 무게를 측정해야 합니다. 이 측정 작업(Weighting)을 이라 합니다.

<중 략>

Weight & Balance에 대한 조사를 하면서 제일 흥미로웠던 점은 무게중심의 계산 법과 비행기의 운항중에 여러 변수 예를 들면 승무원 및 승객의 비행기내에서의 움직임, 수하물 및 화물의 적재배치, 운항에 따른 연료소모로 인한 무게의 변화에
따라 무게중심이 수시로 변한다는 것이 매우 흥미로웠고 이러한 변화들을 예측하고 그 예측이 허용범위를 벗어난다면 그 것을 다시 수정, 조정하는 일들이 저에게는 너무 매력적으로 다가왔습니다.
요번 레포트를 통하여 제가 관심있는 분야에 대헤 적극적으로 조사할 수 있는 기회가 생겨 매우 흥미로웠습니다.

참고 자료

없음