인장응력과 보의 종류

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항공기에 작용하는 인장력의 예
인장응력(tension , 引張力) : 물체를 늘어 뜨리거나 잡아 당기거나 하는 작용. 인장하는 힘.

인장력은 힘을 가하여 부재를 잡아 당길 때 부재내에 걸리는 응력으로 2개이 부품을 고정하기 위하여 볼트의 인장력을 이용하여 고정하여야 합니다. 항공기에 작용하는 인장력을 예를 들면 케이블을 이용하여 항공기나 엔진을 들어 올리는데 사용하면 케이블에는 인장력이 발생하게 됩니다. 또 항공기가 고속비행을 할 때 기체길이가 아주 조금 늘어나는 것도 기체 앞쪽은 추력이 잡아당기고 기체 뒤 쪽에는 항력이 기체가 앞으로 나가는 추력의 반대방향으로 당기기 때문에 기체에는 인장력이 발생하게 됩니다. 비행기 날개는 여러 가지 응력이 장용하지만 양력이 발생하면 수직으로 작용하는 중력이 있기 때문에 인장력을 받습니다.

인장시험
시편의 양단을 고정기구로 고정시킨 후 시편의 축 방향으로 잡아 당겨서 파괴에 이를
때까지 응력과 왜곡곡선을 구하는 것을 인장시험이라 합니다.

[A]인장응력( T e n s i l e s t r e s s : σ) : k g / c m 2
시편의 변형이 일어나기 직전 가해진 인장력을 시편의 단위면적으로 나눈 값

[B] 인장변형율( T e n s i l e s t r a i n : ε) : %
시편에 미리 정의된 표선이 인장에 의하여 늘어나는 경우 그 변화율을 표시한 값

< 중 략 >

다음 같은 보의 끝단에 집중력이 작용하는 경우를 고려해보겠습니다. 아래와 같은 하중이 작 용하는 경우 A 점이 올라가는 방향으로 변형이 일어나고 A에서 B까지는 곡선이 된다
는 것을 이해할수 있습니다. 그러면 내부에는 어떤 하중이 일어나고, 힘이 강했을 때 왜 부러지냐에 의문 이 생기실 수 있을 겁니다. 이러한 것을 하는 기계분야가 구조역학입니다

그림 3과 같이 하중이 가해지는 것을 설명하기 위해 그림 4와 같이 단면을 잘라 보겠습니다. 이 단면에 작용하는 하중에 의해 이 구조 요소를 이루고 있는 재료에 어떤 기계적 영향이 생기고 결국 변형도 일어나고, 부러지기도 하는 것입니다. 그럼, 이 단면에 작용하는 하중은 어떻게 구할 수 있는 가는 뉴톤의 제2법칙에 의
해 구할 수 있습니다. 힘과 모멘트의 평형입니다.

참고 자료

http://esales.lgmma.com:2104/html/pdf/k/k3_m0401.pdf
http://blog.daum.net/kmh9915/51
http://flysafe.raa.asn.au/scratchbuilder/beams.html
http://cafe.naver.com/curcclub/32089