[국제해상운송] 벌크해운에 대해서

소개글

[국제해상운송] 벌크해운에 대해서

목차

* 국제해상운송-벌크해운

Ⅰ. industrial carriage

Ⅱ. 시장에서의 계약 운항

Ⅲ. 계선 및 계선점

Ⅳ. 벌크해운의 경쟁력

1. 가격 경쟁력
2. 비가격 경쟁력
1) 지배 선박의 기술적, 경제적 조건
2) 운항형태와 운항규모
3) 운송 서비스의 질
4) 금융력, 자산신용력
5) 경영자의 경영 능력

본문내용

국제해상운송-벌크해운
해운의 2대 영역은 정기선 해운과 벌크 해운n 로 나누어진다. 이들은 경영상 다양한 차이가 있다. 그 중에서도 정기선에는 동맹제도가 있음에 대해, 부정기인 벌크 해운에서는 하주도 선주도 완전히 자유로운 입장에서 계약을 체결하고 이행하는 점이 근본적으로 다르다.
벌크 해운의 경영은 이와 같이 자유계약에 의거하는데, 현실의상관습으로서 industrial carnage(전업운송)이라는 부문과 해운시장에 의한 운항부문으로 크게 구별된다.
1. industrial carriage
석유업, 석유 화학업, 철강업, 전력업 등 대규모의 제조업에서 연간 쉬지 않고 대량의 원재료와 연료를 해외에서 수입하여 생산하는 기업은, 생산의 안정성과 경제성을 위해 자사 또는 자회사가 연간 총 소비량의 대부분을 자사 소유선 또는 장기용선으로 자기운송을 행한다. 더욱이 그것도 모자라면 특정한 복수의 오퍼레이터와 연간 몇 만 톤이라는 COA(Contract of Affreightment: 수량계약)이나 정기용선을 계약하는 예가 많다.
이러한 운송방식을 industrial carriage라고 한다. 특정 하주나 오퍼레이터가 자유롭게 그리고 사적으로 상의하여 대량 화물의 운송계약을 정하는 것이다. 일반에게 발표하지 않기 때문에 계약 내용은 외부에서는 알 수 없다. 그러나 기본적으로는 하주가 지정하는 선적지에서 양륙지까지 연간 일정량의 화물을 안정적으로 그리고 가장 싸게 해상운송하기 위해, 쌍방 합의하에 몇 년간 적하 및 운임을 보증하고 있다. 이를 위해 선주는 최적 선형의 신조선을 발주한다. 당초 운임은 코스트에 적정이윤을 합치고, 자금조달과 배당이 가능한정도의 이익률을 기대할 수 있는 정도이다.

참고 자료

없음