TOYOTA 자동차 리콜과 관련된 산업의 변화 가능성

소개글

도요타 리콜 사태의 영향

목차

도요타 리콜사태
‘리콜 발생 이유’
‘도요타의 당시 상황’
자동차 산업의 영향
‘주가 변동’
결론 및 의견
‘한국 기업은?’
‘타기업의 반응’
출처

본문내용

도요타 리콜사태
와타나베 가아스아키 전 사장시절 GM을 지치기 위해 글로벌 생산체 를 급격히 증가시켰다. 그 결과 2007년 생산규모 1위 2008년 판매대스 1위라는 명실부히 세계 자동차 산업 1위에 올라섰다.
그러나 문제는 이같이 해외공장을 늘리면서 현지 기술자에 대한 관리허술이었다.
2006년에 700만 생산 체제를 갖추던 도요타가 1000만대 생산체제로 확대하면서 문제가 터져나온 것 이다.
‘리콜 발생 이유’
‘리콜 발생 이유’
그리고 이는 렉서스를 탄 미 일가족 사망과 함께 불거졌다.
미국 ABC 방송은 작년 8월 2009년형 렉서스 ES350을 타고 가다 사고를 당한 일가족이 응급 신고전화 911에 남긴 급박한 목소리를 지난달 27일(현지시각) 공개했다. 캘리포니아아 고속도로 순찰대 소속 마크 세일러씨는 캘리포니아 샌디에이고고 부근 고속도로에서 부인, 딸, 처남과 2009년형 렉서스를 시속 약 50마일(80㎞)로 몰고 가던 중 속력이 120마일(약 190㎞)로 치솟으면서 사고를 당했다..ABC방송이 공개한 911 음성 파일에 따르면, 당시 뒷좌석에 타고 있던 세일러씨 처남은 "가속페달이 제멋대로다. 브레이크가 듣지 않는다. 우리는 곤경에 처해 있다"고 소리쳤다. 결국 4명의 가족은 모두 숨졌다.
‘도요타의 당시 상황’
도요타가 밝힌 가속페달 결함은 가속페달 뒤쪽의 페달암이 연결된 부위의 스프링 성능이 떨어졌기 때문이다. 운전자가 가속페달을 밟은 뒤 페달에서 발을 떼면 페달이 원위치로 빨리 돌아와야 하는데 복원이 잘 안돼 차량이 폭주할 가능성이 있다는것. 도요타는 이사실을 숨겨왔었다. 그로인해 이미지에 보다큰 타격을 받았고 신뢰도가 급하락
도요타 때리기, GM의 경우 도요타 차를 타던 승객이 자사의 차를 탈 경우 약1000달러의 환불금을 주고 최대 30개월 무이자 할부를 내걸었으며, 현대는 소나타 등의 차에 1000달러의 리베이트를 주는등 타 기업이 이를 발판삼아 여러가지 판매전략을 내걸었다.
‘도요타의 당시 상황’
‘도요타의 당시 상황’
산업의 영향
당연한 말이지만 도요타의경우 주가의 하락
‘주가의 변동’

참고 자료

최원석 기자 [e-mail]
김신영 기자 [e-mail]
김토일 기자 [e-mail]
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