COVISINT[A] The Evolution of a B2B Marketplace

소개글

본 자료는 학교 수업에서 발표한 케이스 스터디 자료로서 코비신트라고 하는 자동차 B2B 중계 기업의
비즈니스 모델과, 코비신트의 출범 배경과 목적, 참여 업체, 비즈니스 프로세스 등의 내용을 담고 있습니다.

목차

Covisint의 출범
자동차 업계의 문제점
해결책 = Covisint
Launching Covisint
Big3 VS TOYOTA, NISSAN
Modular and Nonmodular Design
비용절감
코비신트의 발전 전략
코비신트의 역할
전자 조달
SCM
Virtual Project Workplace
Covisint의 한계
국내 사례

본문내용

The evolution of a B2B marketplace
Covisint의 출범
출범 시기 : 2000년 2월 25일
참여 업체 : Ford, GM, Chrysler
출범 배경 : 자동차 업계의 심각한 공급과잉
Big 3 업체의 공통 목표
- 비용절감, 규모의 경제 달성을 통한 경쟁력 제고
VISION
Co: Communicate, Collaborate, Connect
Vis: Visibility, Vision
Int: Integrate, International
자동차 업계의 문제점
구조적 문제
Big3의 OEMs와 존슨 컨트롤, 델파이 등의 Tier1, Tier2, 소규모의 Tier3로 엄격하게 계층기 구분됨
업계 구성원들 사이에서 성가신 프로세스, 비효율성, 강한 불신을 야기
시간적 문제
원청업체의 주문이 Tier1, 2, 3 쳐 주문이 이어짐.
납품은 Big3 로 이어짐
프로세스의 단계가 많은 만큼 시간과 비용이 증가함.
SCM 상의 채찍효과
공급업체들의 과다재고로 인한 현금유동성 저하
원가 상승, 생산성 약화, 납기 지연
해결책 = Covisint
Covisint는 수십억 불의 비효율과 낭비로 얼룩진 자동차 업계의 문제를 해결하기 위해 창립되었다. 밥 폴, 팅 수석 부사장, 코비신트
산업관계의 네트워크 안에서 비용을 절감하고 단순화하며 복잡성을 관리하고 조율해주는 허브로서의 역할을 기대
Covisint하고자 하는 목적
인터넷 기수을 활용하여 제품의 공동개발을 촉진.
자동차 산업의 공급사슬을 고객 친화적인 재설계를 통해 효율성 극대화
구매활동의 효율화 : 원가 절감을 통해 차의 한대당 가격을 약 $3500 정도 낮출 수 있을 것

참고 자료

없음