도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈

소개글

도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈에 관한 한글 파일 입니다.
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목차

1. 도요타 리콜사태의 발생과 파장
가) 사상최대의 리콜사태로 창사 이래 가장 큰 위기에 직면한 도요타
나) 무책임한 대응이 야기한 ‘품질의 도요타’에 대한 신뢰 실축 가속화

2. 도요타 리콜 사태의 복합적인 발생 원인
가) 전 공정의 부실한 품질 관리
나) 성장중시 경영전략과 조직 문화의 위기

3. 향후 전망과 교훈
가) 향후 전망
나) 도요타 사태가 주는 교훈

본문내용

1. 도요타 리콜사태의 발생과 파장
가) 사상최대의 리콜사태로 창사 이래 가장 큰 위기에 직면한 도요타
◎ 도요타는 2009년 8월 가속페달 문제를 시작으로 결함 부위와 대상 차종이 점차 확대됨에 따라, 2월 16일 전 세계에서 현재 리콜 및 수리 대상은 도요타의 2009년 일본내 판매대 수(1,375만 대)에 필적하는 1,000만 대가 넘었음.

◎ 2009년 8월 미국에서 ‘렉서스 ES350’ 운전 중 가속페달이 매트에 걸려 급가속 상태가 이어지는 결함으로 4명이 사망, 이를 계기로 11월 25일에 8개 차종 약 426만 대의 수리를 발표함(2010년 1월 27일에 5개 차종 109만 대 추가하여 총, 535만 대)

◎ 2010년 들어 1월 21일에는 미 CTS사가 설계·제작한 가속페달이 밟은 후 제자리로 돌아오지 않는 결함으로 ‘카롤라’, ‘캠리’ 등 8개 차종 700만 대 이상의 리콜을 결정함.

◎ 2월 9일에는 하이브리드카 ‘프리우스(2009년형)’, 이와 동일한브레이크를장착한‘SAI’, ‘프리우스플러그인하이브리드(PHV)’,‘렉서스HS250h’ 등4개차종이 ABS(Antilock Break System) 제어 프로그램 결함으로 총 약 43만 대를 리콜함.

◎ 2월 12일에는 미국에서 소형트럭 ‘타코마’ 8,000대를 급가속 문제로 리콜함.

나) 무책임한 대응이 야기한 ‘품질의 도요타’에 대한 신뢰 실축 가속화
◎ 도요타 사장이 이 문제에 대해 처음 사과한 것은 리콜 발생 열흘 만인 2월 5일이며 2월 9일 다시 사과를 하고 2월13일 ‘위기대책위원회’를 발족하는 등 수습에 나섰으나 이미 도요타의 늑장대응에 대한 국내외의 비난여론을 잠재우기에는 역부족이었음.

◎ 도요다 아키오 사장의 공식사과 회견 시에도 원인 설명이 불충분하였고 일부 간부는 품질문제의 원인을 소비자 탓으로 돌리는 등의 실망스런 태도를 보여, 2월 5일 일본 국토교통성 장관이 도요타의 대처방식이 “고객의 시점을 결여했다”고 비판하였으며, 일본 총리도 도요타의 신속대응을 요청하기에 이름.

참고 자료

없음