II. 제조업에서의 원가혁신 기법
◎ 생산성 향상은 기본
◎ CEO 직속 담당부서
◎ 과학적 분석과 전략적 추진
◎ 병목현상 제거가 첫걸음
◎ 부서간 협업 중요
◎ 제품규격 표준화로 효율향상
◎ 공정의 수율을 개선하고 불량품과 재작업을 감소
◎ 설계혁신으로 생산원가 26% 절감
III. 제조업에서의 원가혁신 사례
◎ 현대하이스코
◎ 한국타이어
◎ 도요타
◎ 글로벌 소비재, 건설 기계사
◎ 포스코
◎ 현대제철
◎ 동국제강
◎ 현대차와 기아차
◎ 르노삼성
◎ 대한항공
◎ 아시아나항공
◎ 캐세이퍼시픽
IV. 제조업에서의 원가혁신 방향
◎ 원가절감은 기업의 생존
◎ 지속적인 원가절감
◎ 저가휴대폰의 생산원가 경쟁력
[참고 자료]
목차
I. 들어가는 말
II. 제조업에서의 원가혁신 기법
◎ 생산성 향상은 기본
◎ CEO 직속 담당부서
◎ 과학적 분석과 전략적 추진
◎ 병목현상 제거가 첫걸음
◎ 부서간 협업 중요
◎ 제품규격 표준화로 효율향상
◎ 공정의 수율을 개선하고 불량품과 재작업을 감소
◎ 설계혁신으로 생산원가 26% 절감
III. 제조업에서의 원가혁신 사례
◎ 현대하이스코
◎ 한국타이어
◎ 도요타
◎ 글로벌 소비재, 건설 기계사
◎ 포스코
◎ 현대제철
◎ 동국제강
◎ 현대차와 기아차
◎ 르노삼성
◎ 대한항공
◎ 아시아나항공
◎ 캐세이퍼시픽
IV. 제조업에서의 원가혁신 방향
◎ 원가절감은 기업의 생존
◎ 지속적인 원가절감
◎ 저가휴대폰의 생산원가 경쟁력
[참고 자료]
본문내용
I. 들어가는 말
기업이 경쟁력을 위한 여러 방안 중 가장 선호하는 전략이 원가절감에 대한 노력이다.
불가항력인 외부가 아닌 내부 통제를 강화함으로써 비교적 손쉽게 경쟁력을 한층 끌어올릴 수 있기 때문이다. 특히 일본 도요타자동차가 세계적인 기업으로 성장할 수 있었던 주요 이유 가운데 하나가 원가절감이었다는 것이 알려지면서 원가 낮추기에 대한 기업들의 관심은 한층 높아졌다.
올해 1월 수출은 17% 증가한 328억 6000만달러를 기록했지만 배럴당 90달러까지 오르는 원유 가격 탓에 무역수지는 지난해 12월에 이어 2개월 연속 적자를 기록했다. 지난해 1월과 원유의 도입단가를 비교해보면 배럴당 89.6달러로 56.6달러보다 58.5%나 상승했으며, 물량도 12.3% 급증한 것이 무역수지 적자의 원인으로 파악됐다. 또한 국제 원자재가격이 급등하면서 지난해 우리나라의 원자재 수입액이 처음으로 2000억달러를 넘어서는 등 산업계는 급변하는 경영환경에 촉각을 곤두세우고 있다.
이렇게 수익경영이 어려운 현시점에서 기업이 적응하고 살아남기 위해서는 연구개발, 설계, 구매, 생산, 물류, 영업 등 기업 전반에 걸친 효율성 제고가 필요한 시점이다. 이러한 기업의 운영체제 중 생산과 설계의 혁신활동은 현장과 연관성이 깊어 이 분야를 개선하면 생산성 향상을 통해 이익창출로 즉시 연결될 수 있다.
생산혁신은 새로운 라인증설을 최소화하고 기존 생산라인의 재정비를 통해 생산성을 증대시키며 제조 부문의 업무성과를 개선하여 최적화된 생산 시스템을 구축하는 것을 의미한다.
먼저 생산혁신은 공장 전체에서 소요되는 비용·시간·품질 측면을 상세하게 진단하여 기회영역을 도출하는 것으로부터 출발한다. 이에 따라 주요 성과지표별로 모든 손실을 찾아내 수치화하며 산출된 손실에 관한 부문별 개선 목표를 설정한다.
그 후 생산혁신 TFT(Task Force Team)를 비롯한 모든 직원들이 각 담당현장의 문제점을 찾고 그 문제점에 관한 개선 아이디어를 자유롭게 제안한다.
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