차세대 교통수단 (굴절버스, 저상버스, 경전철, 간선급행버스)

소개글

차세대 교통수단에 관한 종합본 이예요 ~ 에이뿔 자료 백프롭니다 ~
경전철, 굴절버스, 저상버스, 간선급행버스에 대해 모두 알아 볼 수 있어요 ~
필요하신 분들 보세용ㅇㅇ^^

목차

1. 서론

2. 본론 1 – 굴절버스
2-1. 굴절버스란
2-2. 우리 나라 굴절버스 이미지
2-3. 세계의 대표적인 굴절버스 이미지
2-4. 굴절버스 노선 현황
2-5. 굴절버스의 이점
2-6. 굴절버스의 문제점
2-7. 외국의 굴절버스 연구 사례

3. 본론 2 – 저상버스
3-1. 저상버스란
3-2. 우리 나라 저상버스 이미지
3-3. 저상버스의 노선 현황
3-4. 저상버스의 이점
3-5. 저상버스의 문제점
3-6. 외국의 저상버스 운행 사례

4. 본론 3 – 간선급행버스(BRT)
4-1. 간선급행버스란
4-2. 간선급행버스 이미지
4-3. 간선급행버스 노선 현황
4-4. 간선급행버스의 이점
4-5. 간선급행버스의 문제점
4-6. 외국의 BRT 운행 사례

5. 본론 4 – 경전철
5-1. 경전철이란
5-2. 경전철의 이미지
5-3. 경전철의 노선 현황
5-4. 경전철의 이점
5-5. 경전철의 문제점
5-6. 외국의 경전철 운행 사례

6. 결론

본문내용

서론

기존 버스의 문제점으로 인하여 현재 우리 나라는 새로운 버스의 고급화를 맞이하고 있다. 쾌적성과 안정성이 떨어지고, 지하철/경전철 건설의 한계, 버스에 의한 대기오염문제, 교통 약자의 불편한 버스이용, 그리고 승객에 의한 차량의 내/외부의 정보 제공 및 안내 미흡 등이 그동안 제기된 기존 버스의 문제점 이었다.

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본론 1 – 굴절버스

◘ 굴절버스란 ?

- 2칸의 버스를 서로 연결, 굴절마디를 이용해 곡선도로에서도 쉽게 휘어지면서 달리 수 있도록 만든 버스

- 도로 너비가 넓고 비교적 좌우로 회전하는 길이 많지 않은 지역에서 유리하며, 도심 교통난을 해소하고 버스 중심의 대중 교통체계를 만들 수 있음

- 최첨단 전자식 자동변속기를 적용한 독일 ZF의 스카니아(OmniCity CN94UA)를 비롯해 스웨덴•일본 등 일부 국가의 자동차 업체에서 각자의 브랜드를 제작해 판매하고 있으나, 한국에서는 아직 제작되지 않음

◘ 굴절버스 노선 현황

- 100번 (도봉산-종로1가) 업체명 : 한국BRT 1대 (8125)
- 140번 (송파차고지-도봉산) 업체명 : 한국BRT 4대 (5709,7924,7949,8135)
- 470번 (은평차고지-내곡IC) 업체명 : 다모아자동차 4대 (1113,1114,1115,9529)
- 161번 (방화동-도봉산) 업체명 : 다모아자동차 1대 (9510)

◘ 굴절버스의 이점

- 첨단 굴절 버스
* 굴절버스는 2, 3대의 버스차량을, 접히는 굴절부위를 이용하여 하나로 합쳐놓은 것
* 한명의 운전기사로 대량의 승객을 수송할 수 있는 철도의 특징
* 굴절버스는 저상형으로 제작 -> 바닥에서 버스로 발을 딛는 그 부분이 곧바로 바닥면
* 버스탑승장의 높이를 조정한다면, 바닥 면과 버스정류장 높이를 일치시킬 수도 있음

◘ 굴절버스의 문제점 ( 관련 신문 기사)

- 고장나면 속수무책
지난 17일 오후 4시25분쯤 서울 종로구 종로2가 교차로에서 좌회전하던 470번 굴절버스가 고장으로 멈췄다. 퇴근시간에 버스가 도로 중앙선에 걸쳐 ‘ㄴ’자 모양으로 멈추자 종로 일대는 극심한 정체를 빚었다. 사고가 나자 버스회사 정비사가 왔지만 수입차라 어떻게 손을 써야 할지 발만 동동 굴렀다.

결론

우리나라는 산업 활성화를 위하여 1960년대 중반부터 공로를 적극 장려하여 수많은 고속도로와 도로를 건설하였지만, 1980년대 말부터 자동차 수요폭증과 경제활동 인구의 도시집중으로 각 도시 중심과 수도권 도시간 연결도로는 교통체층이 날로 심해지고 있다.

참고 자료

없음