[기계공학] 전기 점화 기관의 성능 실험

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서울대학교 기계항공공학부
기계항공공학실험2 (2001/2)

1. 요약문

2. 이론적 배경
① Cylinder bore and stroke length
② Clearance volume of one cylinder
③ Brake power
④ Brake mean effective pressure(BMEP)

3. 실험장비 및 실험순서

4. 실험결과
① 측정한 데이터
② 흡기압과의 관계를 이용하여 선형적으로 보정한 토크값
③ rpm에 따른 power 선도
④ 주어진 SNUCAS 데이터를 이용한 PV선도(엔진회전속도 1200rpm, 흡기압 0.45bar)
⑤ Indicated power & Indicated mean effective pressure(IMEP)

5. 실험결과 분석

6. 결론 및 제안사항

본문내용

1. 요약문
대표적인 전기 점화 기관인 가솔린 엔진을 이용하여 전기 전화 기관의 성능을 측정해 본다. 이번 실험에서는 엔진의 성능을 결정짓는 여러 가지 변수들 중에 엔진의 속도와 공연비, 흡기압을 조절해 가면서 엔진의 성능을 측정한다.

2. 이론적 배경
① Cylinder bore and stroke length
cylinder bore는 cylinder의 직경을, stroke length는 피스톤이 왕복운동을 할 때 움직이는 거리를 의미한다. 특히 stroke length는 TDC(실린더 체적이 최소가 되는 피스톤 위치)와 BDC(실린더 체적이 최대가 되는 피스톤 위치)까지의 거리이다.

참고 자료

1) 내연기관, 김치원 外, 청문각, 1994
2) 실험기계공학, 강명순 外, 동명사

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