북극해의 현황과 이용가능성 그리고 한국의 대응 (The Current Status of the Arctic Sea, its Availability and Korea’s Strategy)

서지정보

· 발행기관 : 한독경상학회
· 수록지 정보 : 경상논총 / 36권 / 1호 / 1 ~ 22페이지
· 저자명 : 윤승환

초록

북극의 평균 기온이 상승함에 따라 북극 해빙 면적이 빠른 속도로 감소하고 있다. 이로 인한 북극 항로의 상업적 이용가능성 및 북극 자원 개발 가능성이 높아지고 있다. 북극 항로가 상용화된다면 실제 운송거리와 소요 시간을 기존 (남방)항로에 비해 약 30% 정도 절감할 수 있다. 하지만 북극의 혹독한 기후 환경, 상업 운항의 연간 최소 일수 부족, 얕은 수심, 쇄빙선 및 아이스파일럿의 비용 등 여러 제약 조건으로 인해 본격적인 상용화는 조금 더 시간이 걸릴 전망이다. 북극은 천연자원의 보고라 할 수 있을 만큼 상당한 양의 석유 및 가스, 광물 자원이 매장되어 있는 것으로 추정되고 있다. 따라서 러시아, 미국, 노르웨이, 덴마크, 캐나다 등 북극해 연안국들은 자원개발에 힘쓰고 있다. 하지만 자국의 배타적 경제수역(Exclusive Economic Zone)이라고 주장할 수 있는 근거가 되는 대륙붕의 범위를 두고 연안국들 사이에 해상영유권 분쟁이 지속되고 있다. 북극 항로가 상용화된다면 우리의 조선 및 플랜트 산업에 신규 수요를 창출할 수 있고 항만 산업의 성장을 촉진할 수 있다. 이와 관련하여 실질적으로 북극 항로를 통제하고 있는 러시아와 협력 체제 구축이 필수적이다. 북극의 자원과 에너지를 연계하여 화물을 확보하고 부정기적으로나마 수송에 참여하는 것이 장기적으로 대러 협력 관계 구축과 북극 항로 활용 시 유리할 것이다.

영어초록

Arctic sea ice extent is rapidly declining due to the average temperature rise of the Arctic, which in turn increases the commercial availability of Northern Sea Route and the possibility of Arctic resources development. If the Northern Sea Route is commercialized, the actual transportation distance and the travel time can be reduced by about 30% compared to the existing (southern) route. However, full-scale commercialization is expected to take a little longer due to the severe weather conditions of the North Pole, the shortage of an annual minimum number of commercial sailings, shallow water, the cost of the icebreaker and ice pilots. The Arctic that can be referred to as a rich repository of natural resources is presumed to contain a considerable amount of oil, gas and mineral resources. Therefore, the Arctic coastal countries such as Russia, the U.S., Norway, Denmark, and Canada have worked on resource development. However, maritime delimitation disputes continue to exist among the coastal nations over the range of the continental shelf on which they can claim to be their Exclusive Economic Zones. If the Northern Sea Route is commercialized, it can not only create new demand for shipbuilding and plant industries but also promote the growth of the port industry. In this regard, it is essential to establish cooperative relations with Russia, which controls the Northern Sea Route. Securing cargo in connection with Arctic resources and energy and engaging in irregular transport will be advantageous in building a partnership with Russia and using the Northern Sea Route in the long term.

참고자료

· 없음