평택항의 경쟁력에 관한 연구 (졸업논문 자료)

소개

"평택항의 경쟁력에 관한 연구 (졸업논문 자료)"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅰ-1 연구 필요성
Ⅰ-2 연구의 목적
Ⅰ-3 연구 방법

Ⅱ. 본론
Ⅱ-1 평택항 부두 및 카페리 현황
1) 동부두
2) 서부두
3) 현대제철
4) 고대부두
5) 돌핀부두
6) 카페리
Ⅱ-2 평택항의 입지여건
1) 환경적 여건
2) 지리적 여건
Ⅱ-3 평택항의 SWOT분석
1) 강점 및 기회
2) 약점 및 위협
Ⅱ-4 평택항의 경쟁력 및 투자전망

Ⅲ. 결론
Ⅲ-1 평택항 활성화 정책방안
1) 평택항 컨테이너터미널 동부두의 추가개발
2) 수도권의 종합물류기지 개발 촉진
3) 배후단지 활성화
4) 교통망의 확충
5) 마케팅 활동 강화
Ⅲ-2 지속적인 마케팅 전략4p
Ⅲ-3 마치며

참고문헌

본문내용

최근 동북아 지역은 중국의 항만 위상이 높아지고 있는가운대 세계 최고 무역국중 하나로 세계 컨테이너 물동량 증가 추세가 연간 8.1% 성장세를 나타낼 것이라는 전망으로 보았을 때 우리나라 무역에 있어서 가장 중요한 항만 개발이 아주 절실히 필요한 시정이다. 환황해권 주요 항만 동북아 경제권의 해상물동량이 급증할 것으로 예상됨에 따라 동북아의 물류거점으로써 위상을 확보하기 위해 대규모의 항만개발 및 해운.물류 기능 강화전략을 적극 추진하고 있다. 환황해권 항만의 항만 및 물류단지 개발 계획은 모두 대중국, 대북 교역 및 물려거점화를 목표로하고 있는 평택항이 이에 적극적인 대응과 개발 전략을 수집하지 못하면 교역 물류거점 지접으로써 효율적인 항만개발과 지역경제 활성화를 추진하기 힘들다.

이에 따라 동북아 물류허브의 거접으로써 동북아 지역 중추항만으로 조기 개발해야 한다는 의견들이 계속 제시되고 있다. 따라서 평택항은 우리나라의 미래를 짊어질 동북아 경제권의 허브항만으로 거듭나고 있다. 대중국교역의 전초기지, 환황해권 거점항만으로 급속히 성장하고 있는 평택항은 중국 영성과는 338㎞, 청도·위해·연태 등과는 500㎞이내, 천진과는 778㎞의 거리에 위치해 있는 등 중국과 근접해 대중국 교역에 절대적으로 유리한 조건을 갖고 있다. 특히 평택항은 수도권의 중심항만으로 항만배후에 국가 및 지방 산업단지가 밀집해 풍부한 물동량을 제공 받을 수 있으며 반경 80㎞이내에 서울·수원·천안·청주 등의 대도시가 밀집돼 있는 산업 및 소비중심지인 수도권의 관문항으로 자리잡고 있다. 따라서 경기도는 평택지방해양수산청 설치를 비롯 세관, 검역소, 출입국관리소, 합동청사, 감시초소, 부두근로자휴게소, 창고건립 등에 지원을 아끼지 않고 있다.

또 국제여객터미널 및 수화물 작업장 설치, 평택항 홍보관 건립, 평택항 항만 안내선 운영 등 항만 이용자의 편의시설 설치에 주력하고 있다.

참고자료

· 이동현, “환황해권 LCL화물의 유치를 위한 문제점 및 개선방안에 관한 연구: 평택항을 중심으로” 2015
· 평택항개발지원사업단 : https://www.gg.go.kr/archives/1013003
· 경기 평택항만공사. https://gppcgppc.blog.me
· 한국무역협회 https://www.kita.net
· 경기일보 : 발전계획 기사자료 참조. http://www.kgnews.co.kr
· 노컷뉴스 : https://www.nocutnews.co.kr
· 김기세, “평택, 당진항 배후단지 활성화방안에 관한 연구”, 중앙대학교 학위논문(석사), 2011
· 이만형 외 3인, “전략적 의사결정기법을 활용한 평택항 배후도시 개발전략과 응용”, 한국 시스템 다이내믹스 연구 제9권 제2호, 한국시스템다이내믹스학회, 2008
· 이충배, “경기화주들의 평택항에 대한 인식도와 발전전략”, 한국항만경제학회지 제18집 제1호, 한국항만경제학회, 2002