고속도로의 화물수송분담률 및 수송실적 산정

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 66권
ㆍ저자명 : 허은진, 최윤혁, 백승걸

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국가별 화물수송 현황
Ⅲ. 고속도로의 화물수송분담률 산정
Ⅳ. 결론
참고문헌

한국어 초록

2009년 기준 우리나라의 총 화물수송량은 766,677(천톤/년)이며, 수단별 분담률은 도로 79.2%, 철도 5.1%, 해운 15.7%, 항공 0.03%이다. 도로의 화물수송 실적은 2009년 607,400(천톤/년)이며, 비영업용을 포함했을 경우 톤 기준 1,498,000(천톤/년)으로 90.7%의 분담률이며, 톤-㎞ 기준 99,089,000(천톤-㎞/년)으로 74.1%의 분담률을 나타내고 있다. 도로의 화물수송분담률은 2008년 76.2%에서 2009년 79.2%로 전년대비 3.1%정도 증가하였으며, 2002년 이후로 지속적으로 증가하고 있으며, 이는 화물수송에 대한 도로의 역할이 매우 중요하다는 것을 알 수 있다.
2008년 국가물류비는 128조 3,040억원으로 2005년 이후 4년 연속 100조원을 돌파하는 등 국가물류비는 실질가치 기준으로 최근 8년간 연평균 4.91% 증가하고 있으며, GDP 대비 국가물류비 비율은 12.5%로 2007년에 비해 0.5% 포인트 상승하였다. 국가물류비를 구성하는 요소 중 수송비는 약 70%를 차지고 있어, 수송비는 국가물류비의 가장 큰 부분을 차지하고 있다. 이 중에서도 도로부문의 수송비는 전체 수송비 중 약 95% 이상을 차지하고 있어, 화물수송의 철도 전환을 통한 수송비 절감은 한계를 보이고 있으며, 수송부문의 실질적인 국가물류비 절감을 위해서는 도로부문의 수송비 절감이 필요하다.

참고 자료

없음