“신호교차로 용량분석에서 왜 우회전교통량이 제외되어야 하는가？”

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 11권 / 3호
ㆍ저자명 : 都哲雄

목차

1. 머릿말
2. 공용차선의 S계산에 우회전교통을 포함하는 경우
3. 공용차선의 S에 우회전을 포함시킬 경우
4. 비교 사례
5. 맺는말

한국어 초록

신호교차로 접근로에서 맨 우측차선은 거의 직진과 우회전의 공용차선으로 이용되며, 우회전은 이 차선이외에 달리 우회전할 차선이 없으므로 이 차선은 우회전 우선차선으로 간주될 수 있다. 따라서 이 차선에서는 우회전교통량이 많으면 직진교통량이 적어지고, 우회전교통량이 적으연 직진교통량이 많아지지만, 우회전교통량은 이차선을 이용하는 직진교통량에 좌우되지는 않는다.
어떤 이동류의 교통량比(flow ratio) v/s는 LOS를 평가하는 운영분석이나 신호시간설계를 위한 기타분석에서 가장 중요한 parameter이다. 이 parameter가 신호시간과 결부되어 v/c比가 계산되거나, 현시방법 및 적정신호시간을 설계하는데 사용된다는 것을 이해하면서도 실제 사용함에 있어서는 오류를 범하는 경우가 대단히 많다. 그 대표적인 오류가 직진신호시간과 관계되는 직진이동류의 S, V계산(또는 보정)에서 우회전 교통량을 포함시키는 것이다.

참고 자료

없음