UTIS를 활용한 수요 기반의 능동형 버스우선신호 제어 알고리즘에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 6호
· 저자명 : 홍경식, 정준하, 안계형, 이영인

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련 연구 고찰
Ⅲ. UTIS를 활용한 TSP 제어 알고리즘
Ⅳ. TSP 제어 알고리즘의 검증
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

본 연구에서는 수도권을 중심으로 구축 운영 중인 UTIS를 활용하여 버스의 서비스 개선 및 운행 효율성을 증진
함과 동시에 일반 차량의 지체를 최소화하기 위한 버스 수요 기반의 TSP 제어 알고리즘을 개발하였다. 이를 위해
버스의 수요를 기반으로 버스 우선신호의 우선권 강도를 조정하는 알고리즘을 제안하였으며, 주도로의 버스 우선권
제공으로 인한 부도로의 지체 증가를 막기 위해 부도로의 포화도에 따른 우선권 강도를 조정하는 보상 알고리즘을
제안하였다. 또한 연구 결과를 CORSIM RTE를 활용할 HILS 기반의 평가시스템을 통해 효과 분석하여 현장의 적
용 가능성을 검증하였다. 시뮬레이션 결과 버스의 통행시간은 10% 정도 개선 효과가 있었으나, 이 경우 전체차량의
제어지체에는 큰 영향을 받지 않음을 확인하였다. 이러한 연구 결과는 국내의 대중교통 활성화 정책에 기여할 것으
로 기대된다.

영어초록

In this paper, we implement an algorithm of transit signal priority control that not only
maximizes service quality and efficiency of bus, but also minimizes the control delay of passenger
cars using UTIS currently being deployed and operated in Seoul national capital area. For this
purpose, we propose an algorithm that coordinates the strength of TSP by estimating bus demand.
Typically, the higher the strength of TSP is on main street, the bigger the control delay is on the
cross street. Motivated by this practical difficulty, we proposes an algorithm that coordinates TSP's
strength by checking the degree of saturation of cross street. Also, we verify the possibility of field
implementation via simulation analysis using CORSIM RTE based HILS (Hardware In the Loop
Simulation). The result shows that travel time of bus improves about 10 percent without increasing
control delay of passenger cars by TSP. We expect the result of this research to contribute to
increasing the overall transit ridership in this country.

참고자료

· 없음