변화하는 동북아 물류시장 연구와 우리가 나아가야 할 방향

소개글

2010년 02월 무역학과 졸업자입니다.
작년 12월에 작성한 졸업 논문이며, "변화하는 동북아 물류시장 연구와 우리가 나아가야 할 방향"에 대한 내용을 담았습니다.
총 42장으로 구성되어 있으며 목차를 확인하여 주시면 감사하겠습니다.

목차

제 1장 서 론
제 1절 연구배경 및 필요성
제 2절 연구의 목적

제 2장 동북아 경제권 형성과 물류 환경 변화
제 1절 동북아 물류 시장
가. 동북아 경제권의 이해
나. 동북아 운송시장의 기본 구도
제 2절 국제 물류의 흐름
가. 해외 물류 환경의 변화
나. 동북아 물류 환경의 변화
다. 우리나라 물류 환경의 변화

제 3장 동북아 주요 국가의 항만 현황
제 1절 중국
가. 중국 항만의 현황
나. 중국 물류 산업의 성장
제 2절 일본
가. 일본 항만의 현황
나. 일본 물류 기업의 동향
제 3절 우리나라
가. 우리나라 항만의 현황
나. 부산항의 위상변화와 이용 현황
다. 부산항의 위치와 Hub-Port로의 강점

제 4장 국내 물류의 발전 방향
제 1절 국내 물류의 현황
제 2절 부산항의 문제점과 해결 방안
가. 부산항의 SWOT 분석
나. 부산항의 나아갈 방향

제 5장 결 론

본문내용

제 1장 서 론

제 1절 연구배경 및 필요성

21세기는 다국적기업들의 기업 활동이 세계화된 시대이다. 이에 따라 국제물류의 중요성이 날로 커져 항만을 이용한 글로벌 물류경제활동은 더욱 활발해지고 있다. 최근 국내 한 경제연구원의 발표에서 ‘동북아 물류전쟁’이 2006년 세계 경제부문 3대 트렌드의 하나로 선정됐다. 1990년대 중국경제가 급속하게 성장하면서 동북아 3국간 물류전쟁은 이미 시작됐고, 현재도 계속되고 있다.

경제 글로벌화의 진전에 따라 기업은 격심한 국제경쟁에 휩싸여 원활하고 효율적인 국제물류를 추구하는 가운데 SCM (Supply Chain Management) VMI (Vendor Management Inventory) 및 3P의 도입 등 국제물류의 고도화가 급속히 진전되고 있다. 그리고 부산항은 세계 물류의 중심, 그 중에서도 동북아의 거점항만으로 도약하기 위해 2006년 1월 19일 신항을 조기 개장함으로써, 제2의 개항시대를 열게 되었다. 그러나 지난해 12월 중국 상해 양산항이 개장했고, 청도․천진항 등 북중국 항만들도 대규모 시설 확충에 나서는 등 주변국 항만들의 도전이 거세 치열한 물류경쟁이 불가피 하게 되었다.

현재 중국의 물류기업의 현황은 국유기업이 여전히 중요한 지위를 차지하며 있는 가운데 제3자 물류 분야에서 민영기업의 시장진입이 활발하게 일어나고 있으며 또한 다국적 물류기업의 중국 현지기업과 합작, 중국시장에 대한 점유율을 높여가는 상황이라고 할 수 있다. 특히 최근 들어 물류서비스의 유형이 갈수록 해운, 철도, 도로를 연결하는 복합운송서비스가 확대되는 추세라는 점에서 다국적 물류기업과 중국 현지기업간의 합작과 협력의 가능성은 매우 높다고 할 수 있다.

특히 무역에 대한 경제 의존도가 높은 우리나라의 경우 나날이 시장이 커져가는 동북아의 물류와 항만에 대해 보다 구체적이고 체계적인 대응전략이 필요한 시점이다. 본 논문에서는 우리나라 항만 중에서도 부산항을 중심으로 하여 국내 물류 시장의 발전 방향을 살펴보고자 한다.

제 2절 연구의 목적

한국의 부산항은 중국의 경제가 활성화되면서 1990년대 중반 이후 직․간접적인 혜택을 누려왔으나 최근 중국의 부상과 더불어 많은 경공업제품들의 제조업체가 중국으로 이동하면서 한국 경공업의 공동화 현상이 일어나 수출입 컨테이너 증가율이 급격한 감소세를 보이게 되었다. 이 공백을 앞서 설명한 중국과 일본 등 동북아 주변국들의 환적물량이 보충해주어 지

참고 자료

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12. 박승락, ｢동북아 물류중심