근현대속의한국(기말) ) 근현대 속의 한국 교재 전체를 참조하여 일제강점기(일제시기) 사회의 모습을 설명. , 일제강점기(일제시기)는 어떤 사회였는지, 내가 생각하는

목차

1. 일제강점기 사회의 모습
(1) 일제강점기 교통의 변화
(2) 일제강점기 경제의 변화

2. 일제강점기 한국인의 모습
(1) 일제강점기 수탈당하는 농민
(2) 일제강점기 근대 교육과 학생의 삶

3. 내가 생각하는 일제강점기 사회상

4. 출처 및 참고문헌

본문내용

1. 일제강점기 사회 모습

(1) 일제강점기 교통의 변화
1876년 조일수호조규 이후 조선은 개화 정책의 하나로 일본에 수신사를 파견했다. 수신사 일행은 조선인 최초로 기차를 탔는데, 수신사로 파견된 김기수의 ‘일동기유’에 그에 대한 기록이 남아있다. 1899년 경인선이 개통 당시 기차의 속도는 시속 20~30km로 지금과 비교해 매우 느렸다. 하지만 가마나 조랑말을 이용하던 당시 조선인에게는 엄청난 속도였다. 기차는 문명을 전파하는 진보의 상징이기도 하지만 식민지 제국주의의 모순을 보여주는 폭력의 상징이기도 하다. 철도는 일본의 상품 판매시장을 확장하고 식량과 천연자원을 약탈하는 대동맥이었을 뿐 아니라, 군사 지배를 관철하는 핵심 교통수단이었다. 또, 철도부설 과정에도 약탈적 성격이 드러났는데, 선로 용지와 정거장 부지를 무상 또는 시가의 1/10, 1/20 가격으로 착취했고, 대규모 인력을 철로 공사에 동원했으며, 군율을 반포해 공사나 운행을 방해하는 사람을 잔인하게 처벌하기도 했다. 결국 조선 민중이 기차에 가졌던 두려움과 호기심은 차츰 고통과 증오로 바뀌어 갔다. 기차가 조선 사람의 일상생활에 미친 영향은 크게 다섯 가지로 요약할 수 있다.

참고자료

· 근현대 속의 한국, 송찬섭, 최규진 공저, 한국방송통신대학교출판문화원, 2018,