(노사관계론) 쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오

소개

쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오.
(1) 쌍용자동차의 창업과, 성공, 쇠망의 과정을 연대순으로 설명하시오 (A4 1장 이내).
(2) 이를 바탕으로 흥망의 원인을 체계적으로(첫째, 둘째, ~)설명하시오. (A4 1장 이내).
(3) 그 과정에서 노동조합이 했던 역할을 체계적으로 설명하시오 (A4 1장 이내).
(4) 쌍용자동차 노사관계로부터 얻는 교훈과 시사점을 체계적으로 적어보시오 (A4 1장 이내).

목차

Ⅰ. 쌍용자동차의 흥망성쇠
Ⅱ. 흥망의 원인
Ⅲ. 노동조합의 역할
Ⅳ. 교훈과 시사점

본문내용

Ⅰ. 쌍용자동차의 흥망성쇠
1954년에 처음으로 ‘하동환 자동차 제작소’가 설립되었다. 전쟁 직후라는 상황에서 미군이 사용하던 폐차트럭이 많이 나오던 시절이었다. 창업자인 하동환은 폐트럭을 받아와 다양한 부품들을 끼워 맞춰 용접하고 버그를 만들었다. 그리고 드럼통을 잘라 만든 철판을 입혀서 버스 차체를 만들었고 이것이 쌍용자동차의 출발이라고 볼 수 있다. 1950년과 1960년대 여객 수송의 주역은 하동환식 버스였다. 당시의 서울에서 달리는 버스들은 모두 하동환 자동차공업에서 만든 것이라고 봐도 무방했다.
1966년에는 하동환 버스가 브루나이에 수출되었고 이것은 한국에서 최초로 자동차를 수출한 역사였다. 이후 하동환 자동차공업 소는 ‘동아자동차로’ 상호를 변경했고 1984년에는 신진자동차를 인수했다. 동아자동차는 신진자동차의 기술을 바탕으로 본격적으로 사륜구동 자동차를 생산했고 이때 탄생한 것이 코란도였다.
하동환 회장은 신차 개발에 자금이 부족해 부담을 느끼고 1986년에 쌍용그룹에 동아자동차를 매각했다. 1988년 쌍용그룹은 동아자동차의 상호를 ‘쌍용자동차’로 변경시켰다. 1993년에는 벤츠와의 기술제휴를 바탕으로 무쏘를 출시했고 1996년에는 새 코란도를 출시하면서 사륜구동 대표 브랜드로 자리 잡았다.

참고자료

· 타고 [66년간 주인이 5번이나 바뀐 쌍용자동차]
· https://tago.kr/story/ssangyong.htm
· 월간 노동리뷰 [쌍용자동차 사태 : 원인 진단과 대안 모색]
· https://www.kli.re.kr/_FILE/NEW_PUBLICATIONS/201304011746510002.pdf