노사관계론 ) 쌍용자동차의 노사관계에 대하여. 노동조합이 했던 역할을 체계적으로 설명하시오 쌍용자동차 노사관계로부터 얻는 교훈과 시사점을 체계적으로 적어보시오

목차

1. 쌍용자동차의 창업과, 성공, 쇠망의 과정을 연대순으로 설명하시오
1) 창업
2) 성공
3) 쇠망

2. 이를 바탕으로 흥망의 원인을 체계적으로 설명하시오.

3. 그 과정에서 노동조합이 했던 역할을 체계적으로 설명하시오
1) 2009년 정리해고
2) 2020년 마힌드라 경영권 포기

4. 쌍용자동차 노사관계로부터 얻는 교훈과 시사점을 체계적으로 적어보시오

5. 출처 및 참고문헌

본문내용

1)창업
쌍용자동차가 현재의 이름을 가지게 된 것은 1986년 동아자동차를 쌍용그룹이 인수하면서 부터이며 그 모태는 하동환 자동차 제작소라고 할 수 있다.
자동차 정비공장의 기술자였던 하동환은 1930년 개성 출생으로 자동차수리공장에서 일하다가 이후 1954년에 자택이 있던 서울 마포구 창천동에 회사를 차리고 자동차를 제작하기 시작하였다.
2) 성공
처음 제작한 것은 버스로 미군용 트럭에서 떼어낸 엔진, 변속기 등을 이용하고 기차 레일로 프레임을 짜고 드럼통을 잘라서 펴서 차체를 만들었다. 이 소위 ‘하동환 버스’는 1950,60년대의 서울 시내의 여객 운송을 담당하였다.
1966년 동남아로 버스를 수출하면서 한층 성장한 하동환자동차제작소는 이후 동아자동차로 사명을 바꾸었고 1984년에는 국내 최초 민간 지프를 생산하던 신진자동차를 인수하면서 사륜구동 기술을 확보하여 쌍용의 대표모델인 코란도(Korando)의 1세대를 최초 제작 생산하였다. 이후 자금 조달의 부담으로 1986년 쌍용기업에 인수되었다.
1987년에는 영국 팬더자동차의 경영권을 인수하면서 팬더자동차의 주력모델인 칼리스타를 동양인에 맞게 개선하여 판매하기도 하였다. 더불어 중앙기술연구소를 설립하면서 독자 연구를 실시하면서 SUV를 전문 분야로 성장시켰다. 벤츠와의 기술제휴로 1993년 만들어진 무쏘는 출시 이후 상당한 인기를 끌었는데 이전 모델인 코란도 훼미리의 인기를 뛰어넘는 성과를 보였다.
3) 쇠망
그러나 1992년 외환위기를 맞고 주력 제품의 판매가 기대 이하의 성과를 거두면서 운영에 어려움을 겪었다. 이후 1998년 쌍용자동차는 대우그룹에 매각되었다. 다음해인 1999년 대우그룹은 채권금융기관에 기업개선작업을 받게 되면서 쌍용자동차 역시 자산 실사단의 실사를 받고 워크아웃이 확정되었다. 이로 인해 2000년에는 독자경영을 시작하게 되었다.

참고자료

· 쌍용자동차 사태:원인 진단과 대안 모색, 곽상신 외, 노동리뷰, 2013
· 쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 김어진, 경상대학교 사회과학연구원, 2009
· 쌍용자동차 사태를 통해 본 노동권과 경영권의 문제, 최형묵, 한신대학교 신학사상연구소, 2014