항공사경영론(캡스톤디자인) 1장 필기

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목차

1. 1절 [항공운송사업과 종류]
1-1) 정기항공운송사업
1-2) 부정기하공운송사업
1-3) 항공운송사업의 경영형태

2. 2절 [항공운송사업의 기능]
2-1) 운송기능
2-2) 커뮤니케이션 기능
2-3) 레저 활성화 지원 기능
2-4) 정보지원 기능
2-5) 서비스지원 및 판매 기능

3. 3절 항공운송사업의 구성요소와 특성
3-1) 항공운송사업의 구성요소
3-2) 항공운송사업의 경영적 특성
3-3) 항공운송사업의 일반적 특성
3-4) 항공운송시장의 특성

본문내용

항공운송사업란 항공기를 사용하여 타인의 수요에 응해서 여객이나 화물 및 우편을 운송하는 사업을 말한다.

1-1) 정기항공운송사업
# 특정한 두 지점 간에 항공 노선을 개설하여 일정 시일에 정기적으로 항공기를 운항하는 사업
# 국제민간항공기구 규정에 의해 다음 사항을 포함하여야 함
- 첫째, 항공사들은 자사 항공기의 모든 운항향시각표를 일반대중에게 미리 알려야 하며, ‘집대성인’이나 인터넷 등의 정보전달매체에 이를 수록, 공지해야 함
- 둘째, 항공사는 국제운송협회로부터 항공사코드(2코드)와 도시코드(3코드)를 지정받아야 함
- 셋째, 항공사는 공공성이 강조되는 사업이므로 운항시각표대로 항공기를 투입 및 운항해야 하고 이용객들이 쉽게 읽을 수 있는 장소에 운항 조건을 게시해야 함
= 항공사는 실질적으로 개인 사업이긴 하나 나라간의 연관성이 매우 높기 때문에 공공성이 강조된다
1-2) 부정기하공운송사업
# 두 지점 간을 불특정 한 시일에 채산성에 기초해서 운영, 특정 지점의 항공 수요가 공급을 초과할 때 전세기를 운영 (채산성? 우리 항공사에 이득이 되는가를 파악)
# 부정기하공운송사업의 대표적인 것이 전세항공 운송업으로 현재 선진국에서 사업이 번창하고 있음
- 첫째, 전세항공은 대부분 여행도매업자 등에게 조기판매를 하므로 전세항공사의 스케줄 계획에 이점이 있음
- 둘째, 전세항공은 낮은 비용을 실현할 수 있음
직접운영비의 우위: 같은 항공노선에서 동종항공기를 운용하므로 정기항공사에 비해 직접지용에서 유리함
(정기운항 승무원의 절반의 수로 운행하기 때문 운항승무원 및 공항사용료가 저렴함)
간접운영비에서 유리: 비행이 없는 목적지에 정규직원을 상주시킬 필요가 없어 부대비용을 줄일 수 있음 또한 여객 수 대비 객실 승무원 비율이 낮음
높은 탑승률 유지: 여행도매업자의 판매노력에 따라 탑승률이 높다(80~90% 이상의 이용률을 전제로 운임결정

참고 자료

없음