"지하철9호선" 검색결과 1-20 / 3,926건

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  지하철 9호선

  지하철 9 호선 목록 지하철 9 호선 개요 지하철 9 호선 계획과 개통 서울시메트로 9 호선 지하철 9 호선 수요예측 지하철 9 호선 비용추정 지하철 9 호선 수익보전 서울시의 지하철 ... 9 호선 부담 출처 9 호선 개요 Build Transfer Operate 수익형 민자사업 제 3 기 지하철 노선망 선정 서울지하철 9 호선 기본 계획 승인신청 도시철도 9 호선 ... 출처 위키피디아 – 지하철 9 호선 위키피디아 – 서울시메트로 9 호선 미래철도 D B 지하철 9 호선 민자유치 타당성 보고서 ( 서울시정개발연구원 , 2000.12) 서울특별시 도시철도

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2022.01.12

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  지하철 9호선 개통 전ㆍ후의 대중교통 접근성 변화 패턴 분석

  대한교통학회 임현철, 이영인, 천승훈

  논문 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.03.25 | 수정일 2017.02.01

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  지하철 9호선 문제에 대한 에세이

  서울 지하철 9호선 문제에 관한 에세이 이번 문제를 처음 알 게 된 것은 한 인터넷 포털 사이트에 실시간 검색으로 지하철 9호선이 순위에 올랐기 때문이다. ... 서울 지하철 9호선 문제, 냄새가 나는 건 사실이다. 해결방안으로 지하철 9호선을 시민기업으로 만들어, 시민펀드를 통한 운영을 제시하고 있는데, 좋은 생각이다. ... 지하철 9호선의 민간 컨소시엄은 현대로템을 중심으로 한 컨소시엄이다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.12.06

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  지하철 9호선 사례를 통해 보는 민영화

  하지만 9호선은 곧 여러 문제점들을 드러내게 된다. 2. 서울 지하철 9호선의 문제 지하철 노선들이 으레 그러하듯 9호선은 만성적인 적자에 시달렸다. ... 지하철 9호선 사례를 통해 보는 민영화 2015.04.14 홍길동 I. ... 결론 지금까지 서울 지하철 9호선의 민영화 사례를 살펴보았다. 9호선은 성공적인 운영 혁신을 이루지 못하였으며 상기했다시피 서비스 품질에도 문제가 있었다.

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.12.23

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  지하철 9호선 개통 전과 후의 대중교통 통행패턴 변화연구 (A study on Public Transportation Travel Pattern Change by the opening of Seoul Metro 9)

  대한교통학회 배윤경, 이종혁, 김형진, 정진혁

  논문 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.03.25 | 수정일 2017.02.02

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  서울시 지하철 9호선에 관한 신문사별 비교(동아, 중앙, 경향)

  경향신문 경향신문은 지하철 9호선 문제에 대해서 서울시메트로9호선(주)의 일방적 협상 파기라는 입장에서 접근하고 있다. ... 중앙일보 중앙일보는 지하철 9호선 문제에 대해서 서울시와 서울시메트로9호선(주)간의 협상 테이블을 중점으로 기사를 작성했다. ... < 서울시 지하철 9호선에 관한 기사 비교 > 동아일보 우선 서울시와 민간기업이 관련되어 행정적 사고가 발생한 문제에 대해서 보도하는데에 신문지면을 얼마 활용하지않았다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.09.25

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  [이슈] 지하철 9호선 요금 인상 논란

  지하철 9호선 개통과 요금결정 유예 1] 민자 노선, 지하철 9호선 개통 ㄱ. ... [이슈] 지하철 9호선 요금 인상 논란 [Briefing] 1] 민간이 운영중인 지하철 9호선 측에서 서울시와 협의 없이 요금을 인상하겠다고 선언 2] 이에 서울시는 과태료 부과와 ... 서울시 지하철 9호선 운영권 매수 고려 1] 지하철 요금 최고 5883원까지 인상가능 ㄱ. 서울 지하철 9호선 기본요금이 2009년 개통 당시 실시협약 대로 오른다면 ㄴ.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.04.30

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  9호선 요금인상 논란(지하철 적자 현황과 원인 및 해결방안)

  메트로 9호선 측이 요금인상을 요구한 진짜 명분은 무엇일까? 메트로 9호선 측은 수입이 예상운임 수입의 50%를 밑돌아 재정이 악화됐기 때문이라고 한다. ... 지하철 9호선의 쟁점 결국 민자 운영은 우려한대로 심각한 문제를 불러왔다. 이는 어떻게 보면 예견된 결과이다. ... 그렇다면 결국 9호선문제는 지하철전체가 가지고 있는 구조적인 적자문제에서 기인한 것으로 지하철 전체의 적자문제를 다시 보아야한다고 판단된다.

  리포트 | 17페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.10.25

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  민자 사업에 따른 갈등사례 연구 지하철 9호선을 중심으로

  이후 지하철 9호선의 요금인상을 위해 양측은 지속적으로 협상해 오고 있었으나 2012년 4월 14일 서울메트로9호선(주)측이 지하철 요금 500원을 인상한다고 역사와 홈페이지에 기습 ... 하지만 지하철 요금에 관하여 서울시측과 메트로 9호선 측과의 갈등이 발생하게 되었다. ... 사례를 살펴보자면, 서울지하철 9호선은 1~8호선과 다르게 민간사업자가 운영하고 있고 2001년 부터 추진돼, 2005년 실시협약을 체결하고 2009년 7월 개통되었다.

  리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.07.05 | 수정일 2014.03.13

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  민자사업에 따른 갈등사례연구 지하철 9호선을 중심으로

  민자사업에 따른 갈등사례연구 - 지하철 9 호선 사례를 중심으로 목차 서론 본론 결 론 - 민자 사업이란 ? ... 사업 내용 서울지하철 9 호선 1 단계 상부부분 민간 투자사업은 김포공항과 반포간을 연결하는 25.5 ㎞의 지하철 건설 사업으로 2007 년까지 총 8,503 억 원을 투자하여 공사를 ... 호선 민자 사업의 방식 PRESENTATION 민자 사업의 규모 추이 PRESENTATION 본 론 서울 Metro 9 호선 설립 배경 PRESENTATION 정부의 추진 정부는 서울지하철

  리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.07.05

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  서울 지하철 9호선의 요금인상을 통해 본 민간투자사업(민자사업 SOC)의 실태

  이러한 500원이라는 기습인상을 계획 한 곳은 바로 서울지하철 9호선을 관리하는 메트로9호선이라는 회사다. ... 바로 서울지하철 9호선의 요금이 500원이나 오른다는 소식이었다. ... 서울지하철 9호선의 문제도 이러한 방식으로 풀어나갈 수 있다. 우선 서울시가 지분을 매입한다. 그래서 운영권을 서울시가 가져와야 한다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.21

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  김포공항 대로변에 접한 토지로 지하철 9호선 염창역에 인접하여 역세권에 속한 토지로 역세권 인센티브 적용 가능한 토지임

  김포공항 대로변에 접한 토지로 지하철 9 호선 염창역에 인접하여 역세권에 속한 토지로 역세권 인센티브 적용 대상 토지로 shift 신청시 준 주거 용적율 (450%) 적용 가능한 토지이다 ... 대로변에 가구공장이 흉하게 방치되어 있어 강서구 입장으로는 빨리 개발되기를 희망하고 있어 최대한 각종지원을파트 시세 적정 분양가 제안 염창동 WHY NOT CITY 아파트 9 소재지

  리포트 | 26페이지 | 20,000원 | 등록일 2013.11.10

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  서울메트로자기소개서-서울메트로자소서 9급, 지하철1234호선 서울메트로 자소서항목,서울메트로 자기소개서예문,서울메트로 9급 연봉,서울메트로 지원동기, 서울메트로자소서샘플, 도시철도 운영회사로서 서울메트로가 다른 공사·회사에 비해 잘 하고 있는 점,서울메트로 채용공고(사무직·운전·차량·기술) 서울메트로 연봉,회사를 선택하는 기준과 서울메트로에 지원한 동기

  서울메트로는 하루 200만명 이상이 이용하는 지하철2호선을 중심으로 해서 9개 도시철도 중 가장 많은 40%에 이르는 수송량을 담당하고 있고, 혜화역, 서울대입구역 등에 미술관과 예술무대 ... 지하철 2호선만 해도 하루 200만 명이 이용하고 있습니다. ... 만일 파업으로 인해 지하철 운행에 차질이 빚어진다면 많은 혼란이 생길 것이고, 경제적으로도 엄청난 피해가 될 것입니다.

  자기소개서 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.03.03 | 수정일 2016.03.17

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  주요 시사상식(경제,일반뉴스,복지) 이슈분석정리-동양그룹,공무원인사비리,지하철9호선 맥쿼리,노인복지,우주인,창조경제,여성외교관,경조사비문화

  지하철 9호선 맥쿼리 철수 1) 논쟁점: 지하철 9호선의 대주주이자 외국자본인 맥쿼리한국인프라투융자(이하 맥쿼리) 참여문제, 요금 갈등 문제는 어떻게 변화하게 되었나? ... 2) 주장: 지하철 9호선의 기존 1, 2대 주주였던 현대로뎀과 맥쿼리의 지분을 매각하여 지하철 9호선 사업에서 최종 철수하게 되었고, 요금결정문제도 기존의 신고제에서 승인제로 변경하여 ... 지하철 9호선 맥쿼리 철수 4. 영국 노인들의 삶을 통해 본 노인들의 자립문화(사회복지) 5. 한국 최초 우주인 260억 프로젝트의 일회성 쇼 논란 6.

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.10.27

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  (세계의정치와경제) B형 교재 5장의 내용을 참고하여 한국에서 활동하는 초국적기업에는 어떠한 것이 있으며

  이에 따라 서울시가 최소운영수입을 보장하면서 예상 통행량을 과다하게 측정하여 MKIF의 이익을 챙겨줬다는 비판이 발생했다. 2) 서울 지하철 9호선 (1) 사업 개요 서울 지하철 9호선은 ... 그중에서 맥쿼리 그룹은 오랜 사회간접자본 투자로 성과를 낸 기업으로 우면산 터널과 서울 지하철 9호선 사업에 투자함으로써 사업을 확장했다. ... 맥쿼리 그룹 1) 우면산 터널 (1) 사업 개요 (2) 우면산 터널 의혹 (3) 실시협약의 문제 (4) 예상 통행량 측정 오류 2) 서울 지하철 9호선 (1) 사업 개요 (2) 요금

  방송통신대 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2022.03.11

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  [PPT 여행 템플릿] [런던&파리 여행 루트 계획] 용도로 사용 가능

  00 런던아이 10:30 버킹엄궁전 9:40 웨스트민스터궁 9:20 빅벤 16:00 내셔널 갤러리 13:30 점심식사 ( 플랫아이언 ) 12:30 소호 거리 세인트 제임스 파크호를 ... 11:50-14:10 런던 파리 ( 샤를드골 공항 ) 8:30 런던 ( 히드로 ) 공항 도착 17:30 호텔 도착 ~20:00 샹젤리제 거리 구경 저녁식사 ~23:30 바토무슈 유람선 ... 15 분 걸어서 15 분 걸어서 30 분 지하철 40 분 걸어서 1 시간 20 분 걸어서 30 분 파리 여행 6DAY │ 2019.08.07( 수 ) 루브르 박물관 마레지구 08:

  ppt테마 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2020.09.22

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  1000억원대 빌딩매매 제안서 (실제 매물)

  2 호선 , 경의중앙선 , 공항철도 홍대입구역 5 번 출구 도보 3 분 동교동삼거리 대로변 입지 매각 대상 부지 : 창천동 515-1, 2, 3, 4, 5, 6, 9 [ 총 7 개 ... 매매가 　 11,000,000 만원 　 건물평당 2,091 만원 　 대지평당 11,058 만원 투자포인트 창천동 515-1 외 6 필지 서대문구 창천동 마스타 빌딩 매각 “ ” 지하철 ... 매각제안서 물건개요 창천동 515-1 외 6 필지 매매가격 : 1,100 억원 [ 건물분 부가세 별도 ] 주 소 　 서울시 서대문구 창천동 515-1, 2, 3, 4, 5, 6, 9

  ppt테마 | 12페이지 | 12,000원 | 등록일 2021.02.09

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  JW 메리어트 호텔 소개 PPT

  펜트하우스와 스위트룸을 포함한 총 379 개의 객실을 보유하고 있으며 , 지하철 3,7,9 호선 고속터미널역 및 센트럴시티와 연동된다 .

  ppt테마 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2023.11.15

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  공공협치론 ) 관심 있는 공공협력 또는 공공갈등의 사례를 조사해보자.

  결국 서울메트로9호선의 대주주인 맥쿼리한국인프라투융자회사와 현대자동차그룹은 요금 인상을 통해 지하철 9호선의 수익성을 개선하는 대신 서울시에 서울메트로9호선의 지분을 넘기고 지하철 ... 지하철 9호선 요금 문제에서, 정치권은 갈등을 심화시킨 주체였다. ... 만약 정치권의 개입이 없었다면 이 지하철 9호선 요금 문제는 서울시와 서울메트로9호선의 합의 하에 일정 수준으로 요금을 조정하는 선에서 해결되었을 지도 모른다.

  방송통신대 | 8페이지 | 5,000원 (5%↓) 4750원 | 등록일 2021.03.05

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  현대자동차 대학생 인턴 자기소개서

  현재 서울에는 1,2,3,4 호선의 ‘서울메트로’를 중심으로 ‘서울특별시도시철도공사’와 ‘9호선’이 있습니다. ... 평일에는 통학을, 주말에는 데이트를 책임져 주는 나의 전용 애마는 지하철 1호선이다. 대학 동기인 지혜도, 동규도 저마다 2호선, 6호선의 전용 애마를 타고 학교로 달린다. ... 위의 일기는 저의 이야기입니다. 1,2,3,4호 서울메트로의 주된 이용자는 20대의 대학생들입니다.

  자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.04.06

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