대운하 건설

소개글

대운하에 대한 연혁과 현황, 목적, 계획에 대한 것입니다.

목차

Ⅰ.대운하란 도대체 무엇인가?
Ⅱ. 대운하 건설의 현황과 계획
1. 대운하란?
2. 대운하의 연혁 및 현황
3. 대운하의 목적 및 건설계획
Ⅲ. 외국의 대운하 사례
Ⅳ. 대운하의 찬반 논쟁
1. 찬성
2. 반대
Ⅴ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 대운하란 도대체 무엇인가?
대운하는 이명박 대통령이 대선후보시절 우리나라에 큰 도움이 될 것이라 생각하고 내세 운 핵심공약이다. 큰 틀로 한반도 대운하는 경부운하 경인운하 호남운하 그리고 통 일이 되면 북한운하까지의 건설을 말한다.
이명박이 대운하의 많은 이점을 내세우며 대통령에 당선된 현재 많은 반대여론에 부딪히 며 추진 중에 있다.

Ⅱ. 대운하 건설의 현황과 계획
1. 대운하란?1)
선박의 통행이나 농지의 관개 배수를 위해 육지를 파서 만든 인공적인 수로를 포함 해서 기존의 강을 운항할 수 있도록 댐이나 보 갑문을 설치하여 교량을 높이고 강폭 을 넓히거나 바닥을 건설한 것까지 일컫는 말이다.
구체적으로 대운하 건설은 문경 방향의 수로터널로 조령산(해발 110ｍ 지점)을 통과한 뒤 영산강을 경유, 낙동강과 연결’하는 노선. 21.9㎞, 4㎞의 수로터널 2개가 건설되며 한 강 수계인 충주 쪽에서는 45ｍ 높이의 리프트 1개가, 낙동강 수계인 문경 쪽에서는 7개 의 갑문이 건설 된다. 총 300㎞의 낙동강과 200㎞의 한강 연결하는 것이다.

2. 대운하의 연혁 및 현황
- 1966년
건설부는 미국 내무성 지질연구소와 공동으로 한강의 운하에 관련된 조사를 하였고 그 즈음에 경인운하도 착공을 하려 했으나 당시의 국가 경제적 상황이 여의치 못해 보류를 했다.
- 1971년
운하에 대한 박정희 전 대통령의 열정에 의해 정부는 다시 미국 내무성 지질연구소와 함께 ‘한강유역보고서’에서 잠재성은 있으나 경제적 타당성이 없다고 결론을 내렸다. 당시 우리나라의 1인당 국민소득이 254달러, 국민총생산이 81억 달러의 후진국이었기 때문에 향후 50년간 충분한 물동량이 없을 것으로 판단했기 때문이었다.
- 1975년
박 전 대통령이 ‘남한강-안성천-아산만’ 운하를 구체적으로 검토하도록 지시 하였다.
- 1978년
세계적으로 기술력이 정평이 나있는 미국 육군공병단에 의뢰하여 ‘인천-서울-팔당-영 월’ 에 이르는 남한강 유역에 대한 검토를 하여 1980년에 “남한강 예비 타당성 조사 보고서”가 작성되어 운하가 기술적, 경제적 타당성이 있다고 결론을 내었으나 발표 직전에 박정희 전 대통령의 서거로 운하는 한동안 거론되지 않게 된다.

참고 자료

① 사이트
한반도 대운하 추진 운동본부 사이트 http://www.kogc.or.kr/
한반도 대운하 사이트 http://www.woonha.org/
운하사랑 사이트 http://cafe.daum.net/unhasarang/

② 신문기사
『청와대 “대운하 여론수렴 방침 변화없다』 08.05.01 한겨레신문
『대운하 반대 ‘물살’, ‘불도저’ 시동 껐다』 08.04.24 한겨레신문
『청와대, 한반도 대운하 추진 무기한 보류』 08.04.24 한겨레신문
『총선 끝난 다음주부터 ‘운하 드라이브’』 08.03.30 한겨레신문
『이명박 “집권하면 대운하 치밀히 다듬겠다”』 06.10.25 한겨레신문
『한반도 대운하 4대강 정비부터 시작』 08.05.16 한겨레신문