헬리콥터의 역학적 원리

소개글

헬리콥터의 이,착륙 원리 와 기술 및 역학적 원리를 다룬 자료 입니다.

목차

1. 헬리콥터의 정의
2. 헬리콥터의 역사
3. 헬리콥터의 형태
4. 헬리콥터의 원리
5. 헬리콥터의 구성
6. 헬리콥터의 이용

본문내용

회전날개(rotor)를 터보 축 기관으로 회전시켜 여기서 생기는 양력(揚力) 과 추진력으로 비
행하는 항공기로 수직으로 이착륙 할 수 있음

주 로터 하나와 꼬리로터로 이루어져있다.
꼬리부분에 수직 안정판을 달아 전진비행에서 꼬리로터의 동력소모를 줄일 수 있으며 동체의 피치 안정성을 위하여 꼬리부분에 수평 안정판을 설치.
꼬리로터의 효율을 증가시키고 소음을 감소시키기 위하여 꼬리로터 외곽을 둘러싼 페네스트론(fenestron)이 사용.
전진방향으로 돌아나가는 러터깃 끝부분에서의 마하수가 항력발산 마하수에 이르면 동력이 갑자기 증가하고 진동이 커져 그 이상의 속도로 비행할 수 없게 된다. 이러한 현상 때문에 전진속도의 한계가 주어지며 대략 시속 380 km 정도가 헬리콥터의 최대속도이다

축에 붙어 있는 두 개의 로터를 서로 반대방향으로 회전시켜 토크를 상쇄한다.
두 개의 로터는 직경이나 회전속도에서 서로 차이가 있어도 무방하지만 같은 토크를 흡수해야 한다.
동축로터 헬리콥터는 토크 상쇄용 꼬리로터가 없어도 되므로 전체의 크기가 로터 직경에 의해 결정된다.
위와 아래의 로터가 서로 반대방향으로 돌고 있기 때문에 전진비행에서 양력의 좌우 비대칭이 생기지 않아 전진속도의 범위를 크게 할 수 있다.
로터 중앙부와 조종계통이 복잡하게 되어 전체........

참고 자료

없음